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地铁车站高支模施工技术 　　摘要：地铁车站跨度大、层间净空高、结构厚度大，砼浇筑速度快且单次浇筑量大。因此支架及模板的搭设质量直接决定了车站砼的施工质量和施工安全。本文详细介绍了地铁车站满堂红脚手架、模板施工技术措施，对支撑系统强度、刚度、稳定性进行了详细的验算。本文所述的地铁车站高支模施工技术可靠、实用，稳定性好，能够确保地铁车站混凝土施工质量及施工安全。 　　关键字：地铁车站高支模施工技术 　　中图分类号：U231文献标识码： A 　　1 工程概况 　　1.1工程简介 　　广州市轨道交通二、八号线延长线九标[石壁站]土建工程位于广州市番禺区谢石公路南侧。车站外包总长176.4米，车站总建筑面积8624.76 m2，车站主体结构设计为地下双层岛式车站，现浇钢筋砼箱型及箱形框架结构，车站分为单跨、双跨、多跨结构,跨度分别为17.1m、18.1m、21.6m、43.9m。车站负一层为站厅层，净高4.8m；负二层为月台层，净高7.22m。 　　车站采用明挖顺筑法施工，中板、顶板、侧墙、立柱混凝土浇筑时采用满堂红脚手架做模板支撑。 　　2 支架及模板施工 　　2.1 模板、支架构件选用要求 　　本车站施工选用如下模板、支架构件材料：18mm厚胶合模板；φ48，t=3.5mm钢管及配套顶托，φ16、φ14对拉螺杆，螺纹拉钩及φ8钢筋；100×100mm木枋；100×50