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新形势下工业运输企业的走向 ——发展物流工业园区的趋势 前言 现代物流给铁路货运带来了难得的发展机遇，也使其面临严峻挑战。在物流已成为国民经济重要组成和新的经济增长点时，如何寻找铁路传统货运融入现代物流，加速货运发展的突破口，是一个值得思索也必须面对的问题。物流园区在我国发展不足十年，一些城市将其与铁路货运相结合，依托铁路货运站开始规划专业性较强的铁路物流园区便是利用现代物流理念发展铁路货运的全新尝试。铁路物流园区的建设序幕刚刚开启，因此有必要对铁路物流园区的内涵、必要性、可行性及建设中涉及的一些关键问题进行深入分析。 一、铁路物流园区的内涵 铁路物流园区与铁路运输密切相关，但并不是说有铁路的物流园区就是铁路物流园区。铁路物流园区在具备物流园区共性的同时还具有自身鲜明的特点： （1）从园区位置上看，它一般位于大型铁路枢纽城市，范围覆盖铁路货运枢纽，是公铁、海（水）铁联运及货物作业的场所，是区域物流网络的重要节点； （2）从园区功能上看，不仅有包装、加工、仓储、配送、管理以及咨询服务等功能，还要满足铁路日常作业，如货物运输、装卸、搬运和仓储，它的建设对于整合地区物流资源，加强铁路货运竞争优势都具有重要作用； (3) 从园区对象上看，以铁路货物为主，包含了铁路到达的货物、从公路或海（水）运转移到铁路的出发货物以及公铁、海（水）铁联运的货物； (4) 从发展趋势上看，体现出货运站和园区一体化，运输及相关业务的专业化，高度信息化、自动化，及运作的规模化和效益化。 铁路物流园区是以大型铁路货运枢纽为依托，以铁路货运为中心，按照专业化、规模化的原则建立，是铁路、公路、港口物流企业的聚集体，是铁路货运和运输企业发展的重要平台。它可以通过对资源的有效配置和货运产品的有效控制，产生大规模的经济效益，为铁路运输的货物提供全方位、高质量、全过程的综合运输服务，是铁路货物的处理中心，信息流通、整合中心，是铁路网络、物流网络的重要节点，是物流企业、运输行业和城市对外服务的重要窗口。 二、铁路物流园区建设的必要性 铁路物流园区的建设与当前铁路货运和物流发展形势密切相关，是铁路货运发展的需要，是提升市场竞争力的需要，是整合物流资源的需要。面对开放的运输市场和激烈竞争，铁路货运必须在加强干线运输的同时，提供好运输通道首、末两端的仓储、配送和信息服务，提升市场竞争力。铁路物流园区正是这些服务提供的基础，是铁路货运发展的需要；铁路货场是铁路物流园区的重要组成，园区的建设可以为货场引进先进的管理理念和技术设备，一改基础设施落后、作业效率低下的局面，是提升货场竞争力的需要；铁路物流园区使各种运输方式联运成为可能，它能规范物流运作，提高作业效率，是整合社会物流资源、推动区域经济发展的需要。 三、铁路物流园区建设的可行性 首先，大型货运站具有形成铁路物流园区的独特优势。它们凭借着先进的设施、良好的作业条件和效率，吸引了大批货物，相比一般的货运站竞争优势明显。这些优势又使越来越多的货物汇集至此，形成明显的货物集散地，加速物流节点的聚集，促进铁路物流园区的形成。（节点网络） 其次，大型铁路货运站一般位于经济发达、产业集中的枢纽型城市，这类城市本身就是产业的集中地。区域经济的发展要求运输系统具有通达的网络和全程化、多样化的服务和管理，这从客观上加速铁路、公路、港口物流企业的集中，推动铁路物流园区的形成。 同时，铁路物流园区能给政府和企业带来追求的经济效益和社会效益，并且大面积的铁路货场是铁路物流园区建设的先天优势。 四、铁路物流园区规划的原则 铁路物流园区是一项复杂的系统工程，投资大、回报周期长，因此建设初期的规划尤显重要，以下基本原则应该贯穿于规划始终： (1)协调好铁路物流园区设备： 本着“综合规划、合理利用”的宗旨，在充分考虑铁路作业特点的同时协调好园区内各种运输方式的作业，加强共享、提高利用率、以实现不同设备的统一和规范。 (2)规划好园区货物流程： 货物作业流程应根据货物形态的不同单独规划，防止作业的干扰和冲突，特别要注意集装箱等大宗货物流程的规划，配合好铁路集装箱物流中心和集装箱货运站建设。 (3)控制好铁路物流园区规模： 园区建设要依据实际情况逐步实施，不可能一步到位。园区的规划要以园区的“物流量”为依据，并作适当的超前。 * *