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广佛同城化与佛山交通运输 佛山的概况 佛山简称“禅”，是一个历史悠久的文化名城，广东下辖的一个地级市，1951年6月26日成立。佛山位于亚太经济发展活跃的东亚和东南亚的交汇处，与广州地缘相连、历史相承、文化同源，同处在中国最具经济实力和发展活力之一的珠江三角洲经济区中部，充分接受广州的辐射和带动，与广州共享基础设施、交通网络、金融资本、人才教育、科技信息和市场服务等资源，实现联系紧密、产业联动和功能互补， “广佛经济圈”正在逐步形成。 同时佛山是著名侨乡，祖籍佛山的华侨和港澳台同胞达140万人，其中港澳同胞80多万人，这些大陆以外的爱国人士在改革开放开始至今，积极参与经济建设，为佛山的经济发展做出了巨大的贡献。 近年来，佛山经济增长迅速，但受国际金融危机的严重冲击影响，增速有所下降，2009年地区生产总值增速更降至13.5%，但增速仍在珠三角地区位居第二。 2008年，佛山城市综合竞争力排大中华地区第九位；佛山2010年地区生产总值达5651亿元人民币，增长14.3%，是广东省第三大城市，仅次于广州和深圳；2010年全市地区生产总值突破5600亿元，人均GDP超过11000美元，正迈入经济快速升级、社会加速转型的关键时期；2011年，佛山成为继广州、深圳、东莞之后的广东省第四个百万车城。这些数据都显示了佛山经济在迅猛发展。 现在的佛山市全市总面积3848.49平方公里，下辖五个区,分别是禅城区、南海区、顺德区、三水区和高明区，各区发展程度不一，其中位于东南方向的禅城、南海、顺德三个区比较发达，而三水和高明两个区的发展并不如其他三区。 各区人口、行政、经济概况如下表： 　 全市 禅城区 南海区 顺德区 三水区 高明区 面积/平方公里 3855.52 161.41 1073.82 808.26 874.22 937.81 常住人口/万人 367.57 60.31 117.51 121.32 39.12 29.31 外来人口/万人 229.34 38.29 94.24 75.44 13.07 8.3 总人口/万人 596.91 98.6 211.75 196.76 52.19 37.61 镇（村委会） 21(485) 1(54) 6(224) 6(108) 5(48) 3(51) 街道办事处(居委会) 12(272) 3(87) 2(53) 4(92) 2(19) 1(21) 总产值/万元（2009年）886328216701808 4381866 3520654 人均生产总值/元 80686 90622 73041 82629 82304 99792 注：人均生产总值（元）按常住人口计 广佛同城化 所谓“广佛同城”指的就是广州和佛山两市打破行政壁垒，进行区域一体化建设。广佛同城，是对未来珠三角区域一体化的先行先试，也是未来珠三角九市（广州、佛山、珠海、深圳、东莞、江门、肇庆、惠州、中山）加清远市等四大经济圈建设的基础。 广州与佛山分别是广东省的第一大、第三大城市。两市文化同根同源，自古一家。目前，广佛接壤边界长约200公里，路网衔接60多处。两市土地总面积11181平方公里，占珠三角九市的34.5%，城市人口1233.7万人，占珠三角九市的42%。 广佛同城化后，从一个经济体的角度观察，一是广佛区域内第二产业与第三产业在经济中的比重将趋于平衡，产业的结构比较合理。二是从产业技术含量来看，广佛加速融合后，佛山的劳动密集型产业，与广州的知识密集型、资本密集型的产业互补，产业加速向高端化迈进。三是从轻工业与重工业的比重看，近几年广州重工业发展比较猛，而佛山的轻工业一直是响当当的，这样广州既是佛山工业品的消费市场，其石化产业又为佛山企业提供原材料。从当前广东推进的现代产业体系的建设来看，广佛融合后，经济发展更加协调，同城化后的产业、经济的叠加效应就更加明显，广佛两地加速同城，广佛两地的现代产业体系建设将大为提速。（杨望成） 佛山公布了的《佛山市综合交通规划》(2010-2020)中，广佛之间的交通衔接成为重要内容。其中更是首次提出，要与广州共同构建辐射珠三角以及珠三角以外地区的高速公路网络。把佛山的道路网与广州的环线接通，共同构筑广佛一体化的内环路，再将对外的区域性道路接在环线上，以保护广佛核心城区。而在广佛都市圈的外围，还将构筑一个外环，用于分离过境交通，沟通周边区域联系，实现白云机场、南沙港等区域级设施对整个珠三角区域的共享，促进区域融合发展。 佛山的交通 路通财通，历史上佛山就是因为交通便利才能成为四大名镇，四大聚之一的。没有了便捷的交通，又怎么会有发达的经济呢？今天，佛山发展了多种多样的交通运输方式，能够满足人们各种各样的需要，有公共汽车，公共自行车，地铁，的士等公共的短途