第四章 道路交通秩序管理.pptVIP

第四章道路交通秩序管理 第一节 道路交通秩序管理概述 一、道路交通秩序管理概念： 公安交通管理机关依据交通管理法律、法规，运用宣传教育、现代管理科学、现代科学技术，对交通系统实施控制管理，以取得最佳的道路交通效能。 1、道路交通秩序管理的主体 为各级公安交通管理机关，也可以延伸到交通管理勤务的交通警察。 2、道路交通秩序管理的内容 最主要是道路交通秩序：包括通行秩序和停车秩序，也包括道路的服务水平和交通环境对道路交通的影响等内容。 关于交通系统 5、道路交通秩序管理的方法 法律、宣传教育、行政、经济、系统信息控制及现代科学技术应用等 6、道路交通秩序管理的目的 最佳交通效能：保障交通安全畅通，降低交通公害，节约能源消耗。 \\ 7、道路交通秩序管理任务 （1）交通组织与渠化 （2）交通指挥与控制 （3）动态交通 （4）静态交通 （5）查处与纠正交通违法行为 （6）交通勤务管理 （7）交通安全宣传教育 （8）预防和处理交通事故 （9）控制交通污染 （10）路政管理 （11）维护道路治安秩序 交通组织与渠化 道路交通组织就是对交通流系统实行运筹性的调整与组织,主要包括交通生成控制,道路交通区域组织和道路交通线组织. 道路交通渠化就是在道路上用交通标志、标线或用交通岛、分隔带、护栏及其他设施和方法，对各行驶方向的交通流进行引导、组织和控制，以达到分离和规则交通流的目的。 第二节 机动车行驶秩序管理 导引：我国公路建设和汽车发展十分喜人，但交通工程设施十分落后。 私人汽车发展情况 对小汽车拥有和使用的适度控制 日本东京圈在积极发展公共交通、特别是城市轨道交通的同时，还通过各种控制政策控制机动车的拥有和机动车的使用。 例如：车辆在首次登记时，要交纳日用品税和车辆登记税；在使用过程中，还要交纳车辆年度注册税和超载税；日本的汽油税也高出美国4倍左右。另外，所有的城市间及城市内部的高速道路均要收费；在日本，小汽车登记注册的重要条件是必须在居住地附近有路外停车位。 对小汽车拥有和使用的适度控制 在这样严格的控制下，1990年东京都市圈干人拥有小汽车只有275辆，而同时，大伦敦是350辆，美国的都市圈为600辆；东京市区(23个区)也只有1／2的家庭拥有一辆小汽车。与美国城市一个家庭拥有一辆甚至两辆小汽车相比，差距较大。在控制小汽车使用的同时，日本中央政府还制定政策要求每个公司每月发给员32500日元的公共交通特别津贴。 2003年，我国公路总长已达到181万公里，居世界第四位。 我国城市中交通信号控制路口太少 构建综合交通体系的必要性 一、机动车行驶秩序管理的概念 机动车行驶秩序管理是指公安机关交通管理部门依照道路交通管理法律、法规，对道路上行驶或暂停的机动车进行指挥、引导、限制等活动的总称。 二、机动车行驶特性 1、阻力特性 2、加速特性 3、制动特性 三、道路交通秩序管理的原则 (一）依法管理原则 （二）安全畅通原则 （三）科学管理原则 （四）专群结合原则 （五）综合治理原则 （六）以人为本原则 四、机动车行驶一般原则 为了保障机动车行驶秩序，《道路交通安全法》以及一些相关法规、规章，对各种机动车的行驶都作了具体规定，归纳起来有以下几个原则： （一）右侧通行原则 （二）各行其道原则 （三）保持安全行车间距原则 （四）交通优先的原则 四、机动车行驶一般原则 为了保障机动车行驶秩序，《道路交通安全法》以及一些相关法规、规章，对各种机动车的行驶都作了具体规定，归纳起来有以下几个原则： （一）右侧通行原则 右侧通行是我国车辆通行的基本原则，其他通行原则均以此为前提和基础。右侧通行的标准是，如果道路上划设有中心线，以中心线为界；不划设中心线的，以几何中心为界，以面对方向定左右，即左手一侧的道路为左侧道路，右手一侧的道路为右侧道路，除有特殊规定的车辆外，一律靠右道路行驶。 五、机动车行驶速度管理 （一）影响机动车行驶速度的主要因素 1、驾驶人的驾驶素质：主要是指驾驶技能和生理特性。 特别是视觉特性 2、机动车技术性能 3、道路条件 4、交通环境 道路交通标志 （一）概念:道路交通标志是指通过图形符号、颜色和文字向交通参与者传递特定信息，用于管理交通的设施。GB5768-1999《道路交通标志和标线》 （二）道路交通标志的作用 1、提供信息作用 2、