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复合式双连拱隧道施工技术 　　摘要：双连拱隧道由于开挖跨度大，结构对荷载变化比较敏感，施工难度大，本文概述复合式双连拱隧道的开挖及施工技术，对类似工程具有指导意义。 　　关键词：复合式；双连拱隧道；施工技术 　　中图分类号：U45 文献标识码：A 文章编号： 　　一、工程概况： 　　74省道南延三门毛张至椒江二桥三门段工程项目桃峙隧长度为545米，为复合连拱式隧道，正洞施工需要在中导洞贯通、中隔墙砼浇筑完成后才能进行，且必须在完成一个正洞的全部工作后才能进行另一个正洞的施工。围岩以正长斑岩为主，其中洞口段穿越F6、F9断层，洞身段穿越F7、F8断层，节理裂隙较发育，围岩稳定性极差，易产生坍塌，施工时应及时支护，并做好超前地质预报工作；地下水为孔隙型潜水和基岩裂隙水，易产生滴水。隧道洞口端的覆盖层主要为含砾（碎石）粉质粘土，全-中风化正长斑岩，围岩级别为Ⅴ、Ⅳ级；中间段主要为中、微风化正长斑岩，最大埋深85m以上，围岩级别为Ⅲ级，中间夹杂有Ⅴ、Ⅳ级围岩。 　　根据现场地形，线路前进方向为下坡。桃峙隧道从出口向入口单口掘进，采用压入式通风方式，明洞按明挖法施工，暗洞按新奥法(NATM)施工。 　　二、施工工艺： 　　新奥法是以既有隧道工程经验和岩体力学的理论为基础，将喷射混凝土和锚杆组合在一起作为主要支护手段，通过监控量测控制围岩的变形，便于充分发挥围岩的自承能力的施工方法。喷射混凝土、锚杆和监控量测是新奥法的三大支柱，而核心是现场围岩变形监控量测。 　　采用单向掘进新奥法施工，由进口向出口方向掘进。明洞段采用明挖法施工，正洞开挖采用“三导洞”法，即中导洞先行贯通，先施工完中隔墙，再施工两侧导洞，左、右导洞拉开一定距离。洞身衬砌采用复合式衬砌，初期支护采用锚、喷、网、工字钢架、格栅钢架结合长、短管棚、超前锚杆支护。 　　三、施工方案： 　　1．明洞施工 　　隧道进出口明洞明挖法施工。 　　（1）洞口开挖及排水施工 　　据地勘资料显示，由于本隧道进口明洞洞口段浅埋，进出口表层分布有残坡积粉质粘土夹碎石，其下为全强风化岩，施工开挖易造成崩塌，施工中采用锚、喷、网防护进行加固处理。开挖前要清理场地，测量地面标高，复核开挖断面数量，放出开挖边桩，精确放出明洞门开挖边坡线，开挖一次到位,开挖时及时支护暴露面，开挖宽度应加上锚喷混凝土厚度;土方采用风镐配合挖掘机开挖，自卸汽车运弃，石方开挖采取松动爆破，确保边坡稳定及施工安全。进洞前要加强洞口临时边仰坡的防护，防护分为： 　　①覆盖层表土全风化岩层部分：开挖坡率1:1～1:1.25，喷砼厚度20cm+双层钢筋网（2×φ8～20×20cm）+φ42注浆小导管（长4.5m，间距1.5×1.5m）。 　　②强风化岩层部分：开挖坡率1:0.5～1:0.75，喷砼厚度15cm+双层钢筋网（2×φ8～20×20cm）+φ22钢筋砂浆锚杆（长3.5m，间距1.5×1.5m）。 　　③中风化岩层部分：开挖坡率1:0.3～1:0.5，喷砼厚度10cm+单层钢筋网（φ8～20×20cm）+φ22钢筋砂浆锚杆（长3.0m，间距1.5×1.5m）。 　　洞口开挖前在洞顶开挖边坡以外5～10m范围内开挖截水沟，避免地表水冲刷边仰坡及洞门，造成危害。截水沟用M7.5浆砌片石砌筑，使之与路堑侧沟形成完整的洞外防排水体系。 　　（2）护拱段施工 　　隧道进出口采用中隔壁法开挖、套拱衬砌进洞方案，洞口明洞路堑临时边仰坡开挖支护完成后施作护拱。护拱纵向长2.0m，开挖轮廓外设纵向φ108×6mm超前管棚，管棚尾部焊接在护拱钢架上。 　　护拱段其施工主要步骤为： 　　A、护拱范围内环形开挖；开挖采用风镐配合挖掘机开挖。 　　B、临时边仰坡面支护，外侧边坡及仰坡喷锚支护，核心土坡面做素砼防护； 　　C、架立护拱钢架；孔口管安装； 　　测量放线后，人工安装18号工字钢，用Φ22钢筋纵向连接和定位，工字钢与联接钢板采用焊接，联接钢板间采用螺栓连接。根据实际情况，每节工字钢的长度可根据实际施工需要做适当调整。拱脚置于牢固的基岩上。间隙过大时用混凝土楔块或钢板顶紧，保证工字钢置于稳固的地基上。 　　Φ127mm孔口管作为管棚的导向管，用全站仪以坐标法在工字钢架上定出其平面位置；用水准尺配合坡度板设定孔口管的倾角；用前后差距法设定孔口管的外插角。孔口管用Φ22钢筋牢固焊接在工字钢上。 　　D、护拱钢架外设φ108×6mm超前管棚； 　　超前管棚采用钻机钻孔，钻进并顶进长管棚钢管，一次性打入。施工时先打有孔钢管，注浆后再打无孔钢管，无孔钢管作为检查管，检查注浆质量。 　　E、浇注套拱砼； 　　套拱模板采用木模，底模及挡头模首先安装，底模用Φ22钢筋与I18工字钢固定，钢筋一端焊接在工字