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公路工程路基路面常见病害及防治 　　摘要：公路的有效建设和运营是我国交通运输业顺利发展的基础保障，做好相关的建设工作不仅会大大加快我国交通运输业的发展，还可以带来非常明显的经济效益和社会效益。但是我国的公路工程还存在一些问题，制约了我国公路建设工作的进度。路基路面的病害便是制约公路正常运营的因素，因此加强对路基路面常见病害的防治具有重要的作用。本文首先分别分析了公路工程路基路面的常见病害及成因分析，然后有针对性的提出了公路工程路基路面常见病害的防治策略。 　　关键词：公路工程；路基路面；病害；裂缝；边坡防护 　　Abstract: the effective of highway construction and operation is the basis for the development of transportation industry in our country successfully, do a good job is not only related to construction will greatly accelerate the development of transportation industry in our country, also can bring obvious economic benefit and social benefit. But there exist some problems in the highway engineering in our country, has restricted the progress of our countrys highway construction work. Is to restrict the normal operation of highway subgrade pavement disease factors, so to strengthen the prevention of common subgrade pavement plant disease plays an important role. At first, this paper respectively analyzes the highway engineering, the common diseases and the causes of subgrade pavement analysis and targeted put forward the highway engineering common subgrade pavement plant disease prevention and control strategy. 　　Key words: highway engineering; The subgrade pavement; Disease; Fracture; Slope protection 　　中图分类号：U416文献标识码：A文章编号：2095-2104(2013) 　　 　　公路工程路基常见病害及成因分析 　　 （一）基层裂缝和形变 　　公路的半刚性基层厚度多在20cm左右，采用水泥稳定碎石（或砾石）或石灰粉煤灰稳定碎石（或砾石）半刚性底基层厚20～40cm，采用的材料有石灰土、水泥土、二灰土、二灰砂、二灰和水泥石灰土等。在路面设计和施工都符合要求的情况下，半刚性路面的结构性破坏常发生在行车道的轮迹带上。在轮迹带上先产生纵向细小裂缝，尔后产生通过轮迹带的横向裂缝，最后发展成网裂和形变。施工中主要由以下因素导致： 　　路基起始填筑不够宽，等填筑到一定高度才发现中线出现偏位现象，或填筑宽度不够，则进行填补镶边，镶边过程中，又未根据要求挖台阶或自下而上的分层进行填筑碾压，导致项目完工后镶边出现沉陷，从而出现纵向裂缝。 　　清淤效果不佳，清挖软基或将植被清除的过程中，边部仍有宽约1～2m的残留物；有的是还未将堆放的全部淤泥运至路外，就开始填土施工，造成路基边缘产生沉陷，从而出现裂缝。 　　有的路基是半填半挖的，填挖交界处没有根据要求挖台阶和分层填筑压实，这样很容易引起纵向裂缝。 　　路基未很好的压实，造成纵向裂缝的产生。 　　 （二）填土地基变形 　　填土路堤路基产生纵向不均匀沉降，使路面顶面产生波滚式的不平整。其产生沉降的原因： 　　一是原土地基产生固结变形，在填筑路堤之后，地基收到加载作用，产生压缩变形。 　　二是路堤本身产生固结变形，是与填土高度、土的性质和压实度密切相关。 　　 （三）路基塌滑 　　地基位于不良地质体，如滑坡、空穴，由于公路的修建改变了微地貌环境，水地质条