双机抬吊安全技术要点.docVIP

双机抬吊安全技术要点 （一）原理、特点及适用范围 1、工作原理 双台吊车吊装是指利用两台吊车将被吊物由摆放位置吊装至安装位置的过程。 2、特点 （1）吊装过程较复杂，两车配合操作要求高； （2）占用作业场地的面积较大； 3、适用范围 （1）适合吊装大中型设备； （2）被吊物的重量和就位高度在吊车的允许范围之内； （3）被吊物周围环境使吊车能在额定工作半径内工作。 （二）施工程序 1、吊车型号的确定； 2、被吊物摆放方位及吊车站位的确定； 3、被吊物摆放到位及吊耳、索具设置； 4、设置吊车溜尾； 5、试吊无误后正式吊装； 6、检查安装方位是否正确并进行固定； 7、拆除吊装索具。 （三）操作要点 1、主吊吊车型号的选择 （1）尽量选择型号相同的吊车，若两吊车型号不同，则应根据吊车的技术参数，选择相近的速率； （2）首先根据被吊物的重量，计算被吊物的计算载荷Gj=K1K2G0(G0为被吊物的重量、吊耳及索具重之和，K1为动载系数，K1=1.1，K2为两吊车抬吊不均衡系数，K2=1.2)； （3）由吊车性能表中所给参数，选择Gj≤Q（Q为额定起重量），并根据被吊物高度H和场地情况，初选扒杆长度L和工作半径R； （4）验算初选L、R的可行性 主要考虑周围障碍物和被吊物在吊装过程中是否与扒杆相碰，验算时应以设备最高处、朝向扒杆的附管或平台的最大直径与扒杆之间的水平净距为准（一般大于或等于200mm），同时应充分考虑吊钩中心与扒杆中心的偏心距e1、吊车转盘中心与扒杆铰点之间的偏心距e2（汽车吊的扒杆铰点在转盘中心的后面）、扒杆宽度B；另外还应考虑吊钩滑车与设备及扒杆三者间的水平净距，一般均不小于50mm；如L、R不合适，重复上述过程，直至选择到合适的L、R； （5）根据Q、L、R确定吊车型号。 吊装示意图见图1。 2、吊车站位：根据现场周围情况及吊装参数确定吊车站位，一般有两种站位方法：（1）两吊车站位中心与基础中心在同一条直线上； （2）两吊车站位中心关于基础的某一轴线对称，与基础中心构成一等腰三角形； 两吊车应站在设备的两侧，并保证吊车在整个吊装过程中均为后面或侧面吊装，且吊车作业时始终在额定工作半径以内。 3、主吊吊点设置 若水平吊装物体时，吊点应关于吊物重心对称； 若被吊物是由卧态至立态，吊点应设在被吊物的重心以上，一般如下设置： （1）对于钢结构，若钢结构顶部具有对称的立柱节点，则可不设吊耳，直接用绳扣缠绕在立柱吊点上，再通过卡扣与吊装绳扣相连；若无立柱节点，可利用刚性较大的立柱或横梁，在其上设置吊耳及平衡装置； （2）对于设备，若吊车高度允许、设备封头有足够空间，可在封头边缘焊接两对板轴式或板孔式吊耳，在保证两吊车头部不相碰的原则下决定是否选用平衡梁；若封头空间较小、接管较多或筒体进行空中对口，则在筒体上设一对管轴式或板轴式吊耳；若设备为热处理设备，则在设备制造过程中应在吊点处先焊接好垫板，与设备一起进行热处理，设备到现场后，吊耳焊接在垫板上； （3）对于需要衬里的设备，在衬里之前应将吊耳或垫板焊接完毕。 （4）对口设备的吊点宜设在操作平台以上2m以内，以方便对口操作。 （5）对于重量较大的热处理设备，可根据实际情况设计合适的吊具； 4、溜尾吊点设置 （1）溜尾吊点一般在设备基础上或裙座筒体上，对于钢结构则可直接设在底端立柱对称的节点上，结构刚度较小的要进行加固； （2）对于重量较轻的设备可直接捆绑在设备裙座上，并用木板垫在设备和绳索之间，防止绳索窜动。 5、设备摆放 若被吊物由摆放状态至就位状态均为水平卧置状态，则摆放时方位应与就位状态相同。 若被吊物初始摆放为卧态，就位为立态，则考虑设备附件安装的方便程度以确定设备卧置的方位线。 6、溜尾系统设置 （1）一般选用汽车吊溜尾； （2）根据计算溜尾力的大小选择溜尾吊车的型号，确定溜尾吊车参数，计算溜尾力时应考虑多台吊车同时作业产生的受力不均衡，将安全系数适当提高，一般为1.5~2倍； （3）根据现场的和环境确定溜尾吊车站位位置；若单台吊车溜尾宜站在设备侧面，若双台吊车溜尾宜对称布置在设备两侧； （4）根据设备长度及吊车参数确定溜尾吊车移动次数。 （四）主要机具、设备 （见表1-1） 序号 名 称 规 格 尺 寸 数量 备注 1 汽车吊或履带吊 2台 主吊 2 汽车吊或履带吊 1~2台 溜尾 （五）劳动组织与安全措施 1、劳动力配备（见表1-2） 序号 工种 人数 备注 1 起重 8 按配合吊车最少用人计 2 测量 2 垂直度找正 3 司机 3~4 吊车主吊及溜尾 4 机动 4 配合及异情处理 5 技术 1 / 合计 18~19 / 2、安全措施 （1）吊装前对吊装场地进行平整、压实及加固； （2）吊车支腿应完全伸出，地面耐压力应大