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浅埋偏压湿陷性黄土隧道进洞方法浅析 　　摘要：通过宝鸡至兰州铁路客运专线甘肃段阳坡庄隧道出口进洞施工案例，简要阐述了黄土隧道施工的特点和难点，阐述了浅埋、偏压湿陷性黄土隧道进洞的施工方法，并对施工注意事项作了简要说明。 　　关键字：浅埋；偏压；湿陷性黄土；隧道；进洞方法中图分类号：U45文献标识码：A 　　引言 　　该工程施工中因隧道进洞段大多为黄土覆盖区，黄土的显著特征是具有压缩性偏高，强度较低等特点，遇水极具湿陷性，易膨胀产生坍塌，因此防坍塌是黄土隧道施工安全控制的要点。黄土隧道施工应把握“一短、两快、三严、四及时”几个施工要点，即“严格工艺、严格标准、严格管理；及时支护、及时观测、及时反馈、及时二衬”，用步距和时间控制的双控法保证黄土隧道施工的安全和质量。同时严格控制施工用水，洞内渗水采取必要措施及时排出，防止浸泡拱脚引起坍塌。在湿陷黄土段进行隧道开挖时由于隧道本身自稳性差、收敛沉降大造成了隧道侵限和塌方的事故频率较高。 　　1.工程概况 　　阳坡庄隧道全长7645.5米，隧道所属区地震动峰值0.2g，动反应谱特征周期为0.45s，相当于地震基本烈度八度。 　　阳坡庄隧道出口地处黄土高原沟壑、梁峁区，位于牛谷河左岸，地面高程一般为2070m～2300m，区内黄土梁峁起伏，沟壑纵横，自然坡角约20°～45°之间，隧道区沟谷深切多呈“V”字型，山坡上多为风积黄土覆盖，沟心局部基岩裸露，梁顶植被覆盖较差，隧道最大埋深174m，最小埋深7m。隧道出口位于小岔东侧，均有乡村便道相通，交通较为困难。出口范围第四系上更新统砂质黄土，密实程度较差承载力低，工程性质差，属松软土，伏土厚度15～20m，为确保隧道进洞安全，DK898+632～DK898+662段，隧道拱部设一环30m长φ108管棚，环向间距0.4m，外插角0°～1°。隧道出口线路右侧有一冲沟，为防止地表水对洞门的冲刷，对该冲沟地段采用M10浆砌片石铺砌，浆砌片石30cm。 　　2.施工方案的确定 　　2.1黄土的特点 　　黄土颜色为黄红色，孔隙较多，颗粒松散，颗粒含量高，它的易溶盐含量大，尤其是碳酸盐。由于它的结构比较特殊，在浸水状况下，具有一定的强度和抗压缩性，在失去支撑作用后，土体将快速崩解、湿陷。根据这个特点，在湿陷性黄土上建造隧道时，第一要务就是做好排水工作，尽可能使黄土的含水量减少，以保证建筑物的安全。 　　2.2施工方案的确定 　　明确了湿陷性黄土的特点，就必须找一种既安全又快速的施工方法，才能保证工程安全顺利的进行，才能保证工程的质量。一是洞口防护加固。由于洞口最容易浸水而湿陷，所以必须加强洞口地段的防、排水工作。出口段洞口明挖段长25m，其中斜切段长17m明洞段长8m，临时防护为喷锚防护，C25砼湿喷砼厚度10cm，洞口上部设排水沟。锚杆梅花布置，间距1.5*1.5，钢筋网为φ8，网格间隔25*25cm。二是洞身施工。应事先进行地表预加固和超前支护，开挖后及时进行支护，尽快使围岩达到稳定。 　　2.3隧道基底处理 　　隧道洞口段多位于Q3新黄土地层中，具有Ⅳ级自重湿陷性，洞身附近承载力150kPa，需要对进出口段的隧道基底进行加固处理以消除湿陷性，提高地基承载力。明挖段DK899+662～+687段基底采用水泥土挤密桩加固处理，桩径30cm，桩间距60×60cm，等边三角形布置，平均桩长6m，桩顶设置三七灰土褥垫层，仰拱底部厚度1m。DK899+644～+662段基础采用三七灰土换填50cm。 　　3.施工总方案 　　阳坡庄隧道位于甘肃省定西市通渭县境内，隧道出口位于小岔东侧，出口里程DK899+687，采用帽檐斜切式洞门，洞口地质情况不良，均为Q3砂质黄土，土体松散，密实程度较差承载力低，设计承载力150Kpa，属松软土，黄土具有自重湿陷性，湿陷等级为Ⅳ级。洞口段仰坡处开挖及时按设计参数做好边坡锚网喷联合防护。出口段洞口明挖段长25m，其中斜切段长17m明洞段长8m，临时防护为喷锚防护。若施工方法和支护方式处理不当，很容易造成坍方甚至冒顶事故。所以施工过程中，根据监控量测结果及时调整施工顺序，确保施工安全。 　　3.1地表沉降观测 　　为了保证刷坡期间施工安全，需要对坡体变形进行量测，量测点埋设位置选在刷坡轮廓线5～10m位置，量测点间距为5m，在测点位置，埋好测点预埋件，然后将所有测点与附近水准点联测，取得原始高程。观测采用水准仪，在每天同一时间进行。控制桩采用长为40cmΦ22钢筋埋入砼(10×10×60cm)中，砼露出地面线10cm，钢筋头露出砼表面2cm。并引入高程控制点，配置专职的人员及仪器，进行监测。 　　3.2截水天沟施作 　　在洞口顶刷坡线外10m设截水沟一道，预防山顶水源从天沟内下渗，并将洞顶水引至