支座更换施工技术方案.docVIP

密三路互通立交主线桥29~32号轴左幅现浇箱梁更换支座施工技术方案 一 项目概况 密三路互通立交主线桥29~32号轴左幅现浇箱梁在拆除支架的过程中，发现箱梁出现较大沉降，经调查为30、31轴盆式橡胶支座部位沉陷，其中30轴两个支座、31轴左侧支座上钢板与防尘钢板已经密贴，本身结构已经破环，设计判断支座的减震功能已经完全丧失。根据10月31日由建设单位、设计单位、监理单位、支座生产厂家以及施工单位参加的专题会议研究决定，必须对上述墩柱部位的支座进行更换。 目前该部位箱梁梁体已经完成浇筑，张拉预应力已经完成，桥面系完成部分现浇钢筋混凝土防撞护栏，其他作业均已停止。根据设计提供和计算，整个箱梁目前总重量 t，各墩柱部位支座反力为 。该桥处于进京方向上的减速车道上与B匝道现浇箱梁桥连接，桥面最宽 ，最窄 ，其中29、32和B匝道0号轴墩柱上均未四氟滑板式支座，30、31号墩柱上均为2个15GD抗震盆式橡胶支座。 根据现场测量箱梁沉陷数据见下表和图 二 方案初步设计与方案必选 根据设计条件和支座安装要求，本次更换支座初步拟定方案如下： 1 整体顶升： 29~32轴全部同时顶升，同时进行支座更换，待支座更换完成后同时落梁。顶升高度为9cm。 2 局部顶升：仅对30、31轴墩柱部位箱梁进行顶升。顶升高度仍为9cm。29、32轴不进行顶升。 方案风险分析： 方