中国海运（集团）总司.docVIP

中国海运（集团）总公司 中国海运（集团）总公司(以下简称中海集团)，中国海运（集团）总公司是直属中央的国有重要骨干企业之一，于 1997年7月1日在上海成立，是一家以航运为主业的跨地区、跨行业、跨所有制和跨国经营的特大型航运集团。作为中国航运业领军企业，拥有总资产约400多亿元人民币，其主营业务设有集装箱、油运、货运、客运、特种运输等五大船务；相关业务有码头经营、综合物流、船舶代理、环球空运、船舶修造、船员管理、集箱制造、供应贸易、金融投资、信息技术等陆岸多元产业体系及300余家境外企业、办事处和代理网点。拥有各类船舶440余艘，1560万载重吨，集装箱载箱位超过40万超标准箱TEU；集团年货物运输完成量超过3亿吨、700万标准箱，是我国最大的沿海承运人，其中油运和货运在我国沿海运输市场上占有绝对优势，在国家能源和进出口贸易中起到重要的运输支撑和战略保障作用，是全球第六大集装箱班轮公司，是国家重点支持发展的国有特大型航运企业集团，在国际航运业具有较高知名度和较强竞争力。2005年在中国500强企业排行榜中名列第62位。由中国海运（集团）总公司控股的中海发展股份有限公司分别在香港（HK1138）和上海（600026）上市（中海发展），中海（海南）海盛船务股份有限公司（600896）在上海上市（中海海盛）,中海集装箱运输股份有限公司（HK2866）在香港上市。 一、企业竞争环境分析 （一）行业发展背景 中国经济和对外贸易的快速发展，使得中国海运业面临着诸多发展机遇。中国还处于工业化进程，以石油、煤炭、矿石为主要对象的重点物资运输必将大幅增加。而以制造加工业为依托、特别是其中适箱产业为依托的内外集装箱运量将进入全面起飞的新阶段。据估计，未来15年内，中国集装箱运输市场发展潜力巨大，到2010年中国集装箱吞吐量将达到1.4亿TEU。“十一五”我国港口建设将进入新一轮高潮，海运业的国内外航线布局、水运周转量与运输量、船舶的大型化与专业化等，将进入一个新阶段。据专家预计，到2010年中国将建成运输7500万吨进口原油的船队，2020年建成运输1.3 亿吨进口原油的船队。这将极大的推动中国海运的发展。 入世5年来，我国国际贸易业务增速加快，2001-2006年，进出口总额平均以25.56%的速度高速增长。其中出口达30.2%；进口达28.65%。到2010年我国年进口铁矿石将从2005年的2.75亿吨增至5.4亿吨，对进口铁矿石的依存度将从52.5%提高到62.9%。中国巨大的现实及潜在市场促进了世界海运业的繁荣。2006年上半年，全球“好望角型”、“巴拿马型”和“超大灵便型”船下水共达139艘，新增加运力1270万载重吨，而且没有超龄船舶退役拆船。但全球海运市场在运量需求、运价、运力3个方面呈现“前低后高”的趋势。截至到2006 年，全球25 年船龄以上的好望角型船58 艘，巴拿马型船179 艘，超大灵便型船122 艘。在未来的几年内，随着这些超龄船舶的陆续退出，世界航运市场将增加近2600 万载重吨的市场运输需求。世界海运市场份额逐渐向排名靠前的大公司集中，世界超大型船公司凭借其大型船舶、运费定价权等优势与近海支线航运公司展开竞争，具有明显的优势，以近海支线业务为主的航运公司面临激烈竞争、巨大挑战。随着国际贸易交易量的不断攀升，国际航运需求增长很快。 随着经济全球化进程的不断加速，国际航运业结构性发生显著变化，亚洲（尤其是东亚）所消耗的原材料和产品出口量，超过了欧美，已经成为世界上最大的原材料进口地和最大的制成品出口地。据统计，2003年亚洲每天进口原油约1500万桶，占世界原油进口量的43%，亚洲粮食、煤炭和铁矿石三大干散货种进口量超过13亿吨，占世界的57%，港口集装箱吞吐量1.52亿标箱，占世界的52%。可以说，亚洲是世界航运非常重要的一个市场。随着国际贸易及服务贸易发展程度不断加深，航运服务业和相关行业从欧美国家开始向亚洲等一些新兴国家和地区开始转移。据统计，世界前20大集装箱班轮公司和集装箱港口中，有三分之二在亚洲，超过80%船舶在亚洲制造，航运相关行业，如金融、保险、法律等，也随着亚洲航运中心的形成而加速集聚。在亚洲-北美和亚洲-欧洲最重要的两条干线，中国大陆和香港分别占60%和50%以上，中国港口成为众多班轮航线的始发港，中国成为国际班轮公司增加最快的市场之一。 （二）行业竞争情况 目前，我国从事国际航运的船公司已达231家，总运力达到2210多万载重吨，居世界第九位。然而全球国际海运货运量52亿吨，船舶运力7.9亿吨，我国海运量占货物贸易总量的85%，我国船舶运力仅占世界海运总运力的2%，而且中资背景的外国籍船舶运力也仅占世界海运总运力的4.5%。可以看出，中国国际海运发展有很大的发展潜力和提升空间。 中国航运业有三大巨