盖梁施工技术方案.docVIP

桥梁盖梁（台帽）施工技术方案 工程概况 高速公路济源至邵原段新建工程JSTJ—02合同段，起讫桩号为K4+100~K10+000，总长5.9千米，位于济源市轵城镇境内。本合同段主线大桥4座，中桥1座、1座分离式立交桥、1座匝道桥，共计台帽26道，盖梁69道。 编制依据 根据部颁发的JTJ041—2000《公路桥涵施工技术规范》和《两阶段施工图纸设计》及我单位实际情况编制而成。 三、 施工组织与工期安排 桥梁基础及下部构造计划由五个施工队完成，其中盖梁（台帽）由五个施工队独立完成，采用顺序作业法。盖梁（台帽）计划2006年7月15日开始到2006年12月31日结束。具体施工计划见桥梁盖梁（台帽）计划横道图。 四、 施工方案 根据设计图纸及逐桩坐标精确推算出盖梁平面位置坐标，然后用全站仪准确放出盖梁位置，报请监理工程师审核，并提交开工报告，经监理工程师审批后，方可开工。 1、钢筋骨架制作及安装 1）、要求所用钢筋符合设计及规范的要求，并检验合格经监理工程师认可后方可使用； 2）、钢筋下料除考虑设计图纸及施工因素外，还要争取做到节约材料便于施工，下料时须符合在同一有效截面内焊接接头不超过总数量50％的规范要求； 3）、钢筋焊接必须实行持证上岗制度，Ⅱ级钢筋必须使用J502或J506电焊条焊接，施焊时调节好焊机电流，避免虚焊、咬焊，保证焊接牢固、严实，焊缝美观；主筋采用双面电弧搭接焊，焊缝长度不小于5d，主筋采用单面电弧搭接焊，焊缝长度不小于10d； 4）、制作好的钢筋骨架必须放置在平整、干燥的场地上，存放时，每个加强筋与地面接触处都垫上等高方木，以免粘上泥土；在每节骨架上都要挂上标志牌，存放骨架还要注意防雨、防潮。 5）、盖梁钢筋骨架用汽车起重机吊放在盖梁底模上，人工调整成型后，应首先自检，自检合格后，上报监理工程师抽检合格后方能进行下道工序施工。 ２、钢模板安装 钢模板安装 墩柱盖梁模板支架选用抱箍及工字钢横梁支架进行施工，即将抱箍安装在立柱头，在抱箍上立柱两侧放置工字钢作为盖梁模板支架，在盖梁底模下每隔0.5m-0.8m沿桥向放置一根长为1.8m的20cm×20cm方木。桥台台帽在桥头填土完成之后，达到桥台台帽底面标高时，再进行桥台台帽施工。此时台背填土压实度要达到设计要求并应加振至密实稳定，足以支撑台帽混凝土整体荷载的压力。底模采用水泥砂浆砌砖修筑，其顶面使用10号水泥砂浆抹面，保证底模平面尺寸的充分和表面的平整度，之后再进行正常的钢筋绑扎架设和模板侧模端模的安装。 盖梁模板运到施工现场后进行拼装，以便根据实际情况进行调整，经试拼装并确认达到要求后，再进行安装。安装时先安装盖梁底模，待盖梁钢筋绑扎完成后，再安装侧模板、端模板。安装好先用垂球等仪器进行自检，合格后报监理工程师进行抽检。为保证脱模顺利和外观要求，贴面上应涂刷脱模剂，脱模剂要求采用同一品种。 钢模板安装技术要求： 模板与钢筋安装工作应配合进行，妨碍绑扎钢筋的模板应待钢筋安装完毕后安设，模板不应与脚手架连接（模板和脚手架整体设计时除外），避免引起模板变形。 安装侧模板时应防止模板移位和凸出，可设拉杆固定。 模板安装完毕后，应对其平面位置，顶部标高、节点联系及纵横向稳定性进行检查，签认后方可浇注混凝土。浇注时发现模板有超过允许偏差变形值的可能时，应及时纠正。 模板在安装过程中，必须设置防倾覆设施。 ３、混凝土浇注及养生： 混凝土严格按审批的砼配合比进行拌制。混凝土由搅拌站集中搅拌，罐车运输，机械振捣，吊车配料斗送料入模。混凝土要分层浇注，每层混凝土浇注厚度不大于30㎝，分层浇注的间断时间小于前层砼的初凝时间，连续一次完成，避免施工缝的出现。 振捣时采用插入式振捣器，振捣时移动间距不大于40cm，并与模板保持5-10㎝距离，以免碰撞模板。对每一振动部位必须振捣密实，深入下层砼5-10㎝的深度，至混凝土停止下沉且泛浆为止，但不得过振使混凝土产生离析。 浇注混凝土应连续进行。如必须间歇时，应在前层混凝土终凝前将次层混凝土浇注完毕；浇注混凝土过程中，要应经常检查模板、支架、钢筋等，当发现有变形、移位时，应立即停止浇注，并应在已浇注的混凝土终凝前修整完好；混凝土在浇注及静止过程中，须采取措施防止产生裂缝，由于混凝土的沉降及干缩产生的非结构性的表面裂缝，应在混凝土终凝前予以修整；砼浇筑完成后，由人工使用铁抹收面待砼终凝后采用覆盖洒水养生，养生期不得少于14天。 为防桥头填土不实造成桥头跳车，计划将桥台台帽施工安排在桥头填土完成之后进行，即当桥台立柱施工完成后，立即进行桥头填土施工，待土方填筑达到桥台盖梁底面标高时，再进行桥台盖梁施工。桥台盖梁底模采用水泥砂浆砌砖修筑，其顶面使用10号水泥砂浆抹面，其它施工方法与桥墩盖梁相同。 砼浇注完成后，用监理工程师认可的材料覆盖并洒水养护，