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高速公路软基沉降与稳定观测 　　摘要：本文在某高速公路软土路基沉降观测实践的基础上，阐述了高速公路软基沉降观测的重要性及观测的方法、频率。提出沉降观测的观测频率、水准测量等级以及沉降观测的实施的具体要求。 　　关键词：公路；软基；沉降；观测 　　Abstract: In this paper, based on observations in Soft Soil Subgrade of Expressway settlement, expounds the importance and frequency method, observation of the settlement of soft ground in expressway. The settlement observation frequency, leveling grade and the settlement observation of the implementation of specific requirements. 　　Keywords: highway；soft ground；settlement；observation 　　中图分类号：U412.36文献标识码：A 文章编号：2095-2104（2012） 　　1、沉降稳定观测与软土路基施工的关系 　　在软土地基上修筑的高等级公路最突出的是稳定与沉降的问题，直接影响到工程的质量。为了确保工程质量，掌握路堤在施工过程中的动态变形，必须成立专业的部门对软基路段进行沉降和稳定管理。在施工过程中，观测部门必须进行连续的沉降观测，来保证路堤在施工的过程的安全和稳定，使有害的沉降在工前发生。路基填筑可根据观测成果来调整路基填土速率，预测沉降趋势，确定预压卸载时间和涵洞通道开工时间，提供施工期间沉落土方量的计算依据，同时可作为判断路堤施工进展中安全与否和预压是否到稳定的依据，以便使工程顺利进行。 　　规范中明确规定，对于高等级公路路堤，必须进行稳定和沉降观测。稳定观测主要是指在施工过程中对超过极限高度的路堤进行侧向位移观测，侧向位移观测点一般设置在路堤的坡脚和坡脚外一定距离的地方；沉降观测是指在路基填筑的过程中路堤进行垂直变形观测，沉降观测点一般设在路堤中心，根据软土地基的实际情况，有必要时也可设在路肩处。 　　2、工程概况 　　某高速公路第九合同段K43+234.855~K45+800，全长为2.565km，其中软土路基为2.016km。本项目地处泥沙沉积区，沿线鱼塘纵横，河道交错，淤泥较厚，上覆0.5~5m的素土外，其下26~40m均为淤泥或淤泥质。这些土质呈流塑、软塑状，扰动易失水离析，具有高压缩性、高含水量、低强度低承载力的特点，工程性质较差，在此种地基上修筑高填方路基，路基很不稳定。为了保证路基的稳定，必须对软土地基进行处理，同时，应在路基填筑的过程中加强沉降稳定观测，来指导路基的施工。本合同段根据本路段软基特点共设置28个观测断面，在路基中心及路肩共布设84个接杆式沉降板，在路基的坡脚处共125个水平位移边桩，112个侧向位移基桩。通过观测地表位移边桩的水平位移来获悉路基的稳定性，通过对地表沉降板的高程量测来测量软土路基的沉降量。 　　3、沉降稳定的观测 　　3.1、观测元件的布设 　　3.1.1、沉降板的埋设及观测 　　规范中规定：软土路基一般每隔200m埋设一个沉降点；非软土路基每1km埋设一个。沉降板由一根测杆（直径=20～30mm的钢管或自来水管）和500×500×30mm的沉降钢板组成。测杆可直接焊接在沉降板上。在施工中为了节约成本也可用混凝土制作的沉降板（厚度一般为50mm），测杆采用直径3cm的PVC管。此种沉降板预先将测杆的接套浇筑在沉降板混凝土中，埋设时再将测杆和接套连接。某高速公路采用此种混凝土制作的沉降板。 　　沉降板一般埋设在路基的底面或砂垫层下（图1）。为了使沉降杆不受破坏，杆长应随填土升高而逐段接高。每段接管的长度为50mm，两端有螺纹接头与空心管紧绞连接。PVC管用胶水粘接。观测时，每段接管的顶面应有相邻两期的观测标高。也就是说：第一段接管埋好后，随即测量管顶标高，作为第一期观测值。待填筑一层土后，先在原顶管面处观测标高，作为第二期观测值。随即接上第二段接管，观测管顶标高。这样，循序逐节升高，计算出每期观测的沉降量。 　　为了使测杆处于自由状态，防止测杆与路基填料直接接触发生摩擦，影响沉降结果，测杆外应设保护套管，保护套管尺寸以能套住测杆并使水准尺能进入套管为宜。随着填土高度的增加，测杆和套管亦相应的接高，每节长度不超过50cm，两端有螺纹接头与空心管紧绞连接，接高后的测杆顶面应略高于套管上口，套管上口应加护盖封住管口，避免填料落入