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万方数据——数字化期刊群期刊 CNKI中国期刊全文数据库网络 学 术 动 态 季 刊 201年 第期 目 次 铁路空重车调配的动态可靠性研究程学庆人道救援物流快速成型网络及其运作方法研究冯春基于主动车流可控性的铁路枢纽车流组织优化模型研究户佐安基于事故数据库的危险暴露量理论及应用江欣国考虑稳定性的城市轨道交通车站交通服务设施系统优化配置理论与方法 ——基于排队网络视角蒋阳升基于流量饱和度波动态势与流向属性构成的网络图预分流理论及其 在交通网络预疏导应用的研究寇玮华复杂城市物流网络运行机理及仿真研究李国旗网络环境下基于QFD和SC的产品规划与设计的研究李延来运输工具运用可靠性保障资源优化配置研究李宗平道路交通系统危险辨识与风险控制马国忠大规模人群多尺度运动协同机制及控制策略研究马剑基于综合权的第三方物流网络设计研究马啸来铁路空重车调配的动态可靠性研究 程学庆*（交通运输与物流学院） 1 概述 铁路空重车调配是铁路货物运输调整优化的关键问题，它是实现铁路车辆资源有效配置和指导运输生产的重要手段，也是铁路运输管理部门最为关注的问题之一。目前国内外对铁路空重车调配的研究，大部分都集中在对其算法的研究上，已有的一些调配模型往往缺乏对影响铁路运输网络的随机因素的度量，难以真实、合理地反映铁路货物运输系统的随机动态性特征。然而在铁路空重车调配运输过程中，有多种随机事件可以造成对铁路运输网络系统的破坏，并且这些随机事件中有很多是不可避免的，为此，研究铁路空重车调配动态可靠性，将可靠性分析作为一种概率测度，研究在路网状况改变下的铁路货物运输保障水平具有重要意义。 可靠性作为一门新兴的工程学科，用于研究系统所提供的服务水平的稳定程度。尽管可靠性分析在很多系统中，作为规划、设计及运行的重要组成部分，并且得到了比较广泛的应用，然而将可靠性分析应用于交通运输领域的研究还比较少，特别是应用于铁路空重车动态调配这一难点问题尚未见报道。由于铁路路网的复杂性和全路运输生产的动态变化特性，决定了获得最优的空重车调配计划是一个非常难于实现的问题，因此铁路空重车调配属于多变量、多约束、多目标的优化问题。在我国铁路货物运输的供需矛盾日趋尖锐的背景下，有必要研究铁路空重车调配运输过程中不确定性和动态性因素的影响，设计铁路空重车调配可靠性评估指标，基于可靠性理论来对现有调配模型进行修正，并研制获得满意优化解的高效组合算法。 笔者拟为铁路空重车调配理论研究开拓一个新的思路，在减少铁路运输网络中随机事件的破坏和提高铁路货物运输服务水平的保障等方面具有极其广泛的应用价值和突出的应用效果，而且对铁路空重车调配优化理论与方法的发展以及学科的交叉有重要的推动作用。 2 国内外研究现状及分析 根据需要研究的内容，着重分析如下两方面的研究现状。 2.1 有关铁路空重车调配的研究 通过查阅大量外文文献，国外学者对铁路空重车调配研究主要集中在能力富裕条件下，结合列车径路及编组计划来对路网上空车调配进行综合优化，将不确定性的动态优化模型及算法应用于该问题的研究也较多。进一步归纳分析，可将国外学者在该领域的研究划分为静态、动态和随机空重车调配三个方面。 铁路空重车静态调配研究在早期研究中应用较多，前提是不考虑时间参数，假设一段时期内的空重车供需情况是稳定的。Misra通过对铁路货物空车调配问题的性质分析，提出将其看作为“运输问题”来进行研究，据此建立线性规划模型，并应用单纯形法进行求解。Dejax和Crainic在运输能力富裕的前提条件下，论述了铁路空车管理和分配模型。Herren建立了同一路网条件下重空车流组织的优化模型。Fernandes等以最大化收益为目标函数建立了空车调配线性规划模型，求解方法同样应用了单纯形法。 铁路空重车动态调配是相对于静态调配而言的，它考虑时间参数，强调调配计划应当随着时间的推移而变化。Gorenstein等较早的提出将列车时刻表、重车和空车混合考虑，构建的线性规划模型反映了重空车动态调配过程。Philip等将空车调配问题抽象为各个货物作业车站的“库存问题”，以此来决定铁路路网上每一车站应该保留或向其他车站提供的空车数量。Ouimet强调应做好空车供需量的预测，提出空车调配模型应随着供需量的变化而重新修正，建立了“空车库存”的概念，以空车走行公里最小化、空车库存数量最小化和服务延误最小化为目标建立了的调配优化模型。时空网络技术也较多的应用于国外学者研究中，White等首次提出采用时空网络技术来研究空车调配问题，建立了以最小空车走行费用为目标函数的线