20110年全国汽越野系列赛比赛比赛规则.docVIP

2011年全国汽车越野系列赛规则 2011年全国汽车越野系列赛，所有其他在中国境内举办的越野拉力比赛，包括锦标赛、系列赛、杯赛和大奖赛可参考执行。任何违反这些规则的行为将报送至赛事仲裁委员会，仲裁委员会可能会根据中国汽联比赛处罚及投诉、上诉条例或违纪处罚办法的规定进行处罚。 本规则参照国际汽联国际运动总则和国际汽联越野通则，并结合我国汽车运动的实际情况制定。 涉及车辆改装及安全装备的要求，依照2011年全国汽车越野系列赛车辆技术规则G281-G287执行。 全国汽车越野系列赛由一系列分站赛组成。 全国汽车越野系列赛设置汽油组、柴油组、卡车组；每组分设车手杯、领航员杯、俱乐部杯、超级厂商队杯和原厂厂商队杯。 只有中国汽联有权对本规则进行变更。 本文件中的标题只是为了便于查找，并不构成规则的内容。 1. 定义-比赛特征 1.1 越野系列赛（Cross-country Rally Series）是指一种在无道路或在道路上进行、给定强制性平均速度的比赛，比赛道路完全或部分地与普通交通路线连通。越野拉力赛中所有的车辆执行同一个赛程表（Itinerary），比赛可以包括一个或几个特殊赛段和行驶路段。 1.2 越野赛的总赛程最少应为500km，最多4000km。每个特殊赛段为2-300km，赛段总长度为最少为300km。赛程不得超过15天（包括车检、超级赛段和闭幕式）。 1.3 有强制平均速度限制的路线被分为几个阶段，其中包括一个或几个特殊赛段，由强制平均速度的几个路段连接起来。 1.4 特殊赛段必须确保大部分赛员能够在白天完成大部分路线。严禁在夜间开始特殊赛段的比赛。 1.5 特殊情况必须报中国汽联批准。 2. 比赛注册 2.1 任何比赛，不论其类型，必须在中国汽联注册，并得到中国汽联的同意。 2.2 首次申请在中国汽联赛历中注册某个比赛时，必须于赛前6个月将描述有关比赛的一整套文件（大致赛程，赛段和行驶路段的长度，安全计划等）连同申请一并发至中国汽联。 2.3 所有中国汽联锦标赛、系列赛、杯赛或大奖赛的分站赛必须遵守下列条款: a) 比赛只接受符合本规则第8条规定的赛车。 b) 一旦比赛的文件和规则通过，中国汽联将为该比赛发放批准文件。安全计划必须与中国汽联安全计划中的内容相符。 c) 如果该比赛为国际比赛，且同时还伴有一个国内比赛，则国内比赛必须至少在参加国际赛的最后一辆赛车发车之后10分钟发车。当两个重组之间的赛段不足100km时，该间隔不得少于20分钟。 2.4 任何有悖于中国汽联比赛规则和技术规则，有悖于上述条款的规则都必须另行申请，以征得中国汽联的同意，方可放弃使用上述规则。组织者的该申请必须合理。 经中国汽联批准后，同意书必须以黑体的形式出现在该比赛的补充规则中，并以公告的形式在行政检验期间通知所有的赛员。 2.5 赛历的日期应从行政检验日开始至颁奖日结束。 3. 术语 3.1 公告 官方公告是补充规则的组成部分，目的是修改，澄清或完善补充规则。 3.2 维修 对赛车不受限制地工作和/或维修人员出现在赛车附近。 3.3 营地 a) 设在一个阶段终点的时间控制点和下一阶段起点的时间控制点之间的区域，在此对所有的赛员进行重组。该区域的位置将标注在路书中。在营地，允许维修，但维修限于补充规则允许的范围之内。 b) 营地是一个半径500米左右的圈地，中心区域将是组织者设定的指挥中心，必须安装下列设施： - 一块官方公告板； - 如果有赛员仍未完成当前阶段，总部将保持工作状态。下一阶段起点的时间控制点和本阶段终点的时间控制点可以合并，但是，如果阶段终点也是赛段的终点，则本阶段终点和下一阶段起点之间的间距应在5公里之内；如果下一阶段的起点也是赛段的起点，则下一阶段起点和本阶段终点之间的距离不得超过10公里。 组织者可以规定营地内允许维修的项目，但是具体的程序要在补充规则中注明。 3.4 赛员会 赛员会必须由赛事主管或由组织者代表主讲，第一次赛员会全体赛员必须全部参加，推荐所有赛员参加余下的赛员会。赛事主管必须参加赛员会。赛员会中涉及安全和路线（对路书的修改）等内容必须在赛员会之前或最晚于赛员会之中以公告的形式张贴在官方的告示板上。 3.5 时间卡 根据赛程表规定的在不同的控制点按时间顺序登记或盖章的文件。 3.6 报名人 报名参赛的自然人或法人实体。 3.7 厂商 厂商是指生产以该厂商名义在中华人民共和国工业与信息产业部注册的车型的汽车制造厂，且该车型是对公众销售的。 这些车辆的特殊版本是为比赛的目的改装，并符合国际汽联《总则》附件J的要求。厂商可以以它们自己的名称直接报名参赛或委托相关公司代为报名 3.8 通过控制点（PC） 在时间卡上盖章的控制区，是强制必须通过的航点。 3.9 比赛进程 任何比赛都是从行政检验和/或车检（包括，可