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箱体类零件加工与检测 作业汇报 组别：B组 姓名：汪明真 工号：122B15 箱体类零件的认识 一、认识减速器 二、减速器的工作原理 三、箱体类零件的结构特点 四、箱体类零件加工技术要求 一、认识减速器 减速机是一种相对精密的机械，使用它的目的是降低转速，增加转矩。它的种类繁多，型号各异，不同种类有不同的用途。减速器的种类繁多，按照传动类型可分为齿轮减速器、蜗杆减速器和行星齿轮减速器；按照传动级数不同可分为单级和多级减速器；按照齿轮形状可分为圆柱齿轮减速器、圆锥齿轮减速器和圆锥－圆柱齿轮减速器；按照传动的布置形式又可分为展开式、分流式和同轴式减速器。 二、减速器的工作原理 原理：　减速器是原动机和工作机之间的独立的闭式传动装置，用来降低转速和增大转矩，以满足工作需要，在某些场合也用来增速，称为增速器。 　　选用减速器时应根据工作机的选用条件，技术参数，动力机的性能，经济性等因素，比较不同类型、品种减速器的外廓尺寸，传动效率，承载能力，质量，价格等，选择最适合的减速器。 　　减速器是一种相对精密的机械，使用它的目的是降低转速，增加转矩 三、箱体类零件的结构特点 1、外形基本上是由六个或五个平面组成的封闭式多面体，又分成整体式和组合式两种. 2、结构形状比较复杂。内部常为空腔形，某些部位有“隔墙”，箱体壁薄且厚薄不均匀。 3、箱壁上通常都布置有平行孔系或垂直孔系。 4、箱体上的加工面，主要是大量的平面，此外还有许多精度要求较高的轴承支承孔和精度要求较低的紧固用孔。 四、箱体类零件加工技术要求 1、孔的精度：孔径的尺寸精度和形状精度对对轴承配合质量有很大关系，因而也对轴的回转精度、传动平稳性等有重大影响，主轴箱箱体孔的尺寸精度、形状精度求较高尤以主轴孔要求最高。 2、 孔与孔的位置精度：同一轴线上各孔的同轴度误差，和孔端面对轴线的垂直度误差，会使轴和轴承装配到箱体内出现歪斜，从而造成主轴径向跳动，会加剧轴承磨损。 3、 孔对平面的位置精度：主要孔和主轴箱安装基面的平行度要求，决定了主轴和床身导轨的位置关系。 4、 主要平面度：必须保证箱体的密封度。 5、 表面粗糙度：要达到所要求的表面粗糙度。 箱体类零件的铸造与毛坯的选用 一、认识铸造 二、铸造工艺 三、用于铸造的金属 四、铸造的分类 五、模具 铸造 　铸造－熔炼金属，制造铸型，并将熔融金属浇入铸型，凝固后获得具有一定形状、尺寸和性能金属零件毛坯的成型方法。 　铸造是将金属熔炼成符合一定要求的液体并浇进铸型里，经冷却凝固、清整处理后得到有预定形状、尺寸和性能的铸件的工艺过程。铸造毛坯因近乎成形，而达到免机械加工或少量加工的目的降低了成本并在一定程度上减少了制作时间．铸造是现代装置制造工业的基础工艺之一。 铸造工艺 铸造工艺可分为三个基本部分，即铸造金属准备、铸型准备和铸件处理。 1、铸型（使液态金属成为固态铸件的容器）准备，铸型按所用材料可分为砂型、金属型、陶瓷型、泥型、石墨型等，按使用次数可分为一次性型、半永久型和永久型，铸型准备的优劣是影响铸件质量的主要因素； 2、铸造金属的熔化与浇注，铸造金属（铸造合金）主要有各类铸铁、铸钢和铸造有色金属及合金； 3、铸件处理和检验，铸件处理包括清除型芯和铸件表面异物、切除浇冒口、铲磨毛刺和披缝等凸出物以及热处理、整形、防锈处理和粗加工等。 铸造的金属 常用铸造金属： 1、灰铸铁 2、球墨铸铁 3、可锻铸铁 4、铸钢 铸造的金属 常用铸造有色金属： 1、黄铜 2、锡青铜 3、无锡青铜 4、铝合金 铸造的分类 按造型方法分：主要有砂型铸造和特种铸造2大类。 普通砂型铸造：利用砂作为铸模材料，又称砂铸，翻砂，包括湿砂型、干砂型和化学硬化砂型3类，但并非所有砂均可用以铸造。好处是成本较低，因为铸模所使用的沙可重复使用;缺点是铸模制作耗时，铸模本身不能被重复使用，须破坏后才能取得成品。 铸造的分类 特种铸造：按造型材料又可分为以天然矿产砂石为主要造型材料的特种铸造（如熔模铸造、泥型铸造、壳型铸造、负压铸造、实型铸造、陶瓷型铸造，消失模铸造等）和以金属为主要铸型材料的特种铸造（如金属型铸造、压力铸造、连续铸造、低压铸造、离心铸造等）两类。 1 、金属模铸造法 2 、脱蜡铸造法 铸造的优点 1、适应范围广 2、铸造法能采用的材料广 ,几乎凡能熔化成液态的合金材料均可用于铸造 3、铸件具有一定的尺寸精度 4、成本低廉、综合经济性能好、能源、材料消耗及成本为其它金属成形方法所不及 模具 模具是用来成型物品