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仿真求解城市快速路交织区合理长度 第27卷第6期 2007年12月中外公路197 文章编号:1671—2579(2007)06～0197—04 仿真求解城市快速路交织区合理长度 王振报.郭南.李金山. (1.河北工程大学,河北邯郸056038;2.北京市市政工程设计研究总院) 摘要:城市快速路交织区长度的合理设置对于提高交织区的通行能力和服务水平,减 少对快速路非交织段交通流的影响具有重要意义.对菱形立交先人后出式出人口进行数据 收集,利用该数据标定和验证VISSIM微观仿真模型,建立城市快速路交织区仿真模型.通 过仿真试验结果分析,得出城市快速路先人后出式出人口交织区长度建议值. 关键词:城市快速路;交通仿真;交织区;交织区长度 我国城市快速路在城市道路网系统中发挥着越来 越重要的作用.快速路沿线设置了立交桥,并且在主 辅路之间设置了很多出入口.在出入口前后的路段上 形成了分流,汇合和交织,不同程度地影响了道路的通 行能力.特别是交织区通行能力的提高将对整个快速 路系统的通行能力和服务水平的提高起到关键作用. 影响交织区通行能力的因素众多,如交织区类型,交织 区长度以及交织流量比等,在交织区类型和交织流量 比等因素一定的条件下,交织区长度的合理设置将对 交织区通行能力和服务水平提高产生一定的影响.但 国内外对此研究较少,主要是由于使用传统的统计方 法得到不同长度的交织区通行能力值