点火正时的调整检查.pptVIP

§3-6 点火正时检查与调整 §3-7 基本怠速检查与调整 §3-8 电脑控制系统学习设定 §3-6点火正时检查与调整 一、点火系工作原理 二、点火正时 三、丰田车系点火正时检查与调整 四、本田车系点火正时检查与调整 五、点火正时的故障分析 一、点火系工作原理 1、有分电器工作原理 触点式 无触点式：点火线圈在分电器内，在分电器外 2、无分电器工作原理 分组点火、单缸独立点火 CKP1：曲轴位置信号检测曲轴信号，霍尔式 CKP2：曲轴参考信号检测压缩上止信号，电磁式 CMP：电磁式，一缸上止信号 二、点火正时 （一）点火正时 点火过早：爆震 点火过迟：回火、放炮 负荷增大，点火提前角减小（传统真空点火提前装置） 转速增大，点火提前角增大（离心点火提前装置） （二）点火正时的控制 1、有分电器点火控制： 传统式触点式：真空式、离心式点火提前，可调节分电器壳（4901） 晶体管式：用信号发生器代替触点；可调节分电器壳 电控式：根据输入信号，ECU控制点火。可利用分电器进行微调 2、无分电器点火控制 全部有ECU控制点火正时，一般不允许调整。 （三）点火正时检查 1、点火正时枪 2、仪器：解码器的数据流、发动机分析仪 3、一般为：8-38度 （四）点火正时调整 1、有分电器正时调整 逆着分电器凸轮旋转方向（顺时）转动分电器外壳，点火提前 顺着分电器凸轮旋转方向（顺时）转动分电器外壳