一箱两件气缸体的铸造工艺研究.docVIP

一箱两件气缸体的铸造工艺研究 ??发表日期：2008年2月27日?? ?? ????【编辑录入：cuiqing】 图 l　YC4108气缸体一箱两件铸造工艺简图 ????????????????????? 　图1所示的4108气缸体在华南某大型车用发动机生产厂也有生产(以下简称M厂)，其铸造生产线与我厂相同，且在我厂x—SWZl280B铸造线砂箱尺寸(内腔尺寸)1200×800×300／300 mm的基础上，在上二十世纪中期就投资百万余元将其上箱尺寸从300 mm加高到350 mm。在此条件下，数年前，M厂仍将该气缸体确定为一箱一件的砂型铸造生产工艺方案，由此可见该气缸体铸造难度之一斑。　　我厂在开发该铸件时，综合分析了其结构特点，结合我厂ZJ4100气缸体一箱两件的成功铸造经验，大胆地采用了一箱两件的铸造工艺方案。4108气缸体在我厂1200×800×300／300 mm内腔尺寸的砂箱中的较小吃砂量(最小处为45mm)及较小砂铁比等不利工艺参数的条件下，经过试生产获得了良好的技术经济效果，其成功的铸造工艺要点大致有以下一些方面。 2 砂芯结构的优化设计? ? 　在该气缸体铸造工艺上，砂芯结构的优化设计主要表现在砂芯加大芯头结构的合理应用及砂芯芯头定位结构的优化设计两个方面。2．1　加大芯头　　在该气缸体的铸造工艺设计中，广泛应用了我厂创新的铸件加大芯头工艺技术，其典型代表曲轴箱砂芯的加大芯头结构如图3所示。 1．飞边冒口2．顶盖砂芯(小芯头结构) 图2曲轴箱砂芯传统小芯头结构示意图 ? 1．压边冒口2．加大芯头 ????????图3曲轴箱砂芯的加大芯头结构示意图 ? ? 　图3所示的加大芯头结构，与图2所示的砂芯芯头沿铸件内腔轮廓延伸的传统小芯头结构(3—5)相比，其主要良性工艺要点有：其一，尽可能地减免了砂芯压垮砂型的客观不利因素，还可不再设置或很少设置防压环类增加铸造飞刺的不良工艺结构；其二，极利于铸件型腔排气；其三，有利于浇注系统，尤其是冒口系统的优化设计。2．2　砂芯定位结构的优化设计　　整个气缸体砂芯定位结构的优化设计，既有砂芯与砂型的定位结构，又有砂芯与砂芯间的定位结构。同时还包括砂芯在重要工装组芯平台(亦称组芯夹具)上的定位结构。? ? 　砂芯与砂型定位结构的合理确定技巧为：首先应将整个气缸体的主体砂芯在组合平台上组合为一个“整体”，在这个“整体砂芯”的三维立体的各维上简化选择一至二个定位面即可。切忌过多的定位面相互干涉。? ? 　砂芯与砂芯的定位结构的优化设计原则为：除前述的加大芯头结构要点须应用外，还应注意定位面应优先选用平面定位结构，尽可能避免曲面定位结构；以及芯头定位结构在三维立体上，各维方向上也各用一个定位面即可。? ? 　砂芯在组芯平台上定位结构的合理确定技巧为：选用大尺寸的定位块及相应的砂芯结构，亦应在三维立体上各有一至二个定位面即可。在此方面，国内外尚有为数众多的工厂存在较大的不足。 3 浇注系统的优化设计要点? ? 　该气缸体铸造工艺的设计要点，主要有以下几个方面：应用了我厂创新的铸件有效浇注时间计算公式和浇注系统最小截面积的计算公式，合理确定浇注系统各主要截面比等。3．1铸件有效浇注时间的合理确定? ? 　采用公式合理确定了该气缸体的有效浇注时间为20~24s。 3．2铸件浇注系统最小截面积的合理确定? ???　采用公式，合理确定了该气缸体铸件浇注系统最小截面积∑F阻为24.91㎝2 3．3浇注系统各主元截面比的合理确定? ?? ?　该气缸体浇注系统各主元截面比的合理确定，是用内腔尺寸1200×800 x 300／300砂箱铸造一箱两件成功与否的关键工艺要素之一，即关系到在这样小的砂铁比和吃砂量的状况下，是否产生胀砂类铸造缺陷的关键要素。我们对该气缸体浇注系统各主元的截面比确定为：∑F直：∑F横：∑F阻：∑F内为1．2：2：1：l。　　生产实践表明，我厂在内腔尺寸1200×800×300／300的砂箱内铸造4108气缸体一箱两件获得了良好的工艺效果，基本上克服了胀砂(箱)缺陷。其浇注系统的合理设计是一个重要的合理工艺要点。4 冒口系统的合理设计? ? 　该气缸体冒口系统的合理设计主要是广泛地推广应用了压边冒口和缩颈冒口，以及合理确定冒口系统最小总排气面积。4．1压边冒口的合理应用? ? 　压边冒口的形式早已有之，而如我厂将其较早地广泛用于气缸体类铸件上则仍较为鲜见。而在4108气缸体的顶盖面上，将压边冒口设置在随铸件垂直方向的曲面上则又是我厂的创新应用。我厂在该气缸体单个铸件上压边冒口的应用数量为6个。4．2缩颈冒口的合理应用　　同压边冒口一样，缩颈冒口也早以有之，将其应用在铸造流水线上(气缸体类铸件)上至今也较为鲜