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浅谈低温压缩机结构设计 【摘要】在石油化工中，无论是制造合成氯、生产合成橡胶、乙烯等，还是气体液化等工业，以及科学研究、精密机床加工、食品工业的空气调节，都需要大量的冷源。冷源是通过制冷装置得到的。因此，压缩机是制冷装置的主要设备。例如，乙烯分离需利用丙烯制冷系统。而乙烯压缩机系统中的乙烯压缩机和丙烯压缩机由于其进气温度低于-20℃，所以被称作低温压缩机。低温压缩机一直以来都是依靠进口来满足国内的需求，所以对于低温压缩机的研究是百万吨乙烯等项目的核心内容，对百万吨乙烯压缩机组中低温压缩机结构设计中关键技术进行了充分的论述。 【关键词】低温压缩机；材料；结构 1 前言 乙烯的产量标志着一个国家的工业水平，乙烯裂解装置主要设备总计380台左右，主要包括反应器25台，塔器4台，换热器162台，废热锅炉52台，容器97台，压缩机6台，离心泵124台，DCS自动控制系统1套。其中，重大关键设备包括：乙烯裂解炉9台，能力为l5万t/a；裂解气压缩机1台；丙烯压缩机1台；乙烯压缩机1台。还有一批大型塔器如丙烯精馏塔、乙烯精馏塔、气油分馏塔、急冷油塔和急冷水塔等以及20多台乙烯冷箱等，压缩机是该装置中的核心设备。 目前，世界上只有少数国家具备设计制造裂解气压缩机、丙烯压缩机和乙烯压缩机能力。近几年，为增加乙烯产量，新建的几个80万～100万t大型乙烯项目，如南京与德国巴斯夫、上海与英国石油、广州惠州与荷兰壳牌、福建与美国埃克森等，都尽量采取合资、合作的方式提高整体装置的技术水平。1997年，依托大庆乙烯改扩建工程，由沈阳鼓风机集团有限公司、杭州汽轮机厂等研制成功裂解气压缩机、丙烯压缩机。沈阳鼓风机厂2005年为茂名石化80万t/a乙烯装置研制的单机能力为64万t/a裂解气压缩机的运行表明，机组性能达到了国际先进水平，是目前国内最大的裂解气压缩机。沈鼓研制的单机能力为64万t/a裂解气压缩机终结了百万吨级乙烯裂解气压缩机必须依赖进口的被动局面，为我国在世界特大型气体压缩机制造领域赢得话语权。到目前为止，现场运行的机组中，‘三机’中只有乙烯压缩机还没有实现国产化零的突破。 乙烯装置中的三机，除裂解气压缩机，丙烯压缩机和乙烯压缩机的进口工况状态都属于低温压缩机的设计，丙烯压缩机的进口温度一般为-40℃，乙烯压缩机进口温度一般为-102℃。按照GB150-1998钢制压力容器标准规定，当工作温度≤-20℃时，就应该考虑材料在低温条件下冲击试验和要求，而API617标准规定当工作温度t≤-29℃时应考虑材料的低温性能要求。在我公司一般遵照的是GB150-1998标准的规定，即低温的工作范围扩大了。所以乙烯、丙烯压缩机都属于低温压缩机，而丙烯压缩机和乙烯压缩机之所以多年来没有实现国产化，其低温特性是困惑我们多年的主要因素之一。本文将从材料，结构等几个方面对低温压缩机的设计技术关键进行论述。 2 低温压缩机的材料选用 在各种低温钢中，不论是普通低合金钢还是特殊性能的不锈钢，镍(Ni)元素的含量是材料耐低温能力的决定因素，所以一般我们应用的低温钢，都含有一定的镍元素，我们在选择和验收低温材料时，一定严格要求材料化学成分中镍元素的含量。 2.1 低温压缩机转子的材料选用 转子部件中与低温介质接触的零部件包括叶轮、隔套、轴套、螺钉和螺母等。当设计温度低于101℃，高于-183℃以上转子的上述零部件材料可以选用含镍高的合金钢；当机组设计温度高于-101℃以上，叶轮、隔套、轴套和平衡盘材料选用含镍的合金钢。当机组的设计温度高于-50℃以上，主轴材料可以选用一般的合金钢，但在主轴加工图样上应标明低温试验温度和冲击功值，并给出合适的力学性能指标。 压缩机定子部件是压缩机中最大的组部件，零件数量最多，使用材料种类繁多，但主要与低温介质接触的零部件包括机壳、隔板、螺柱、螺母和密封等。 (1)低温压缩机的机壳 1)焊接机壳低温压缩机的焊接机壳的材料一般分为两种，当设计温度在-40℃以上，板材选用16MnDR和锻件选用16MnD锻件。当设计温度低于-40℃以下且设计温度高于-70℃以上，板材选用09MnNiDR和锻件选用09MnNiD锻件。板材的标准为《低温压力容器用低合金钢板》，锻件的使用标准为JB/T4727低温压力容器用碳素钢和低合金钢锻件。 2)铸造机壳低温压缩机的机壳采用铸造机壳，机壳的材料和热处理及冲击试验温度，见表1。 表1低温及耐腐蚀条件使用的铸造机壳材料 机壳设计条件 钢号 对照美国牌号 使用状态 最低冲击试验温度/℃ tD＞-40℃ ZG230-450 ASTM.A352Gr.LCB 调质 -40 tD＞-73℃ ZG20Ni3 ASTM.A352Gr.LC2 调质 -73 tD＞-115℃ ZG10Ni5 ASTM.A352Gr.LG4 调质 -11