航空先进数值计算技术(下)固体部分作业.docVIP

航空先进数值计算技术(下)固体部分作业.doc

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航空先进数值计算技术(下)固体部分作业 1. 作业要求 提交作业内容(共7道题)相应的分析报告 (打印版和电子版各1份) 和 ANSYS文件(扩展名为.db)。电子版文件刻成光盘文件拷给杨辰。 提交日期为:2011年6月15日之前。 2. 作业内容 结构线性静力分析 分析如下图所示具有圆孔的矩形板在拉伸状态下的应力分布。1.0 m×2.0 m的矩形板,厚度为0.03 m,中心圆孔直径为0.25 m,弹性模量为207GPa,泊松比0.3,端部受拉伸载荷600 N。 线性屈曲分析 如下图所示一端固支,一端自由的柱型壳体,半径为200 mm,长度L=800 mm,弹性模量E=200 GPa,壁厚10 mm, 受轴向载荷,求其失稳临界载荷大小。 接触分析 经典的赫兹接触问题:衬底材料的弹性模量为60GPa,泊松比为0.3,尺寸如下图所示;刚性压头的半径为1 mm,压入载荷20KN。材料之间的摩擦系数为0.15。 结构动力分析 考虑如下图所示两自由度弹簧-质量系统,质量分别为m1和m2,弹簧刚度分别为k1和k2,(a) 确定其固有频率和模态;(b) 在质量1处受下图所示脉冲载荷F(t)作用,试确定系统的动态位移响应历程。其中,,,,。 结构优化设计 下图是一个两端固定的矩形断面钢梁,其弹性模量E = 200 Gpa,梁的宽度b=100 mm,梁的厚度需要优化设计,设计的目标是使梁的重量最轻。梁的上表面必须维持水平,但是梁厚度是可以沿着长度变化的(即梁底的曲线是可以变化的),但是梁厚度不得低于100 mm也不得超过800 mm。负载方面考虑一集中载重F(梁中点)、均布力p和自重。另一限制条件是弯曲应力不能够超过100 MPa。 复合材料结构分析 考虑如下图所示一正方形四边简支正交铺设层合板,受均布载荷p0作用。试确定板中心处挠度和各层面内应力。 (7) 热-结构耦合分析(热应力) 考虑如上图所示两金属材料叠层板(长10cm,宽10cm,高2cm,其中每层各厚1cm),上表面温度为500C,下表面温度为20C,试确认该叠层板的变形和热应力分布。其中k为热传导系数,E为弹性模量,为热膨胀系数,为泊松比。 1

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