制动器部分分析.docVIP

． 制动器部分分析制动器分：块闸制动器、角移式制动器、平移式制动器、综合式制动器，常开型后置式油缸盘形制动器。其中以常开型后置式油缸盘形制动器最为先进，目前在各类矿山用使用最多，其他形式的制动器要逐步淘汰并更换为该型式。常开式设计是一种安全设计思路，如果任何一个条件不具备，制动器将不能开闸，后置式油缸则避免了意外漏油飞溅到制动盘上降低摩擦系数，可拆卸结构则方便维修更换。制动器安装调试要求：A． 中心高h误差Δh=±3mm.B． 摩擦半径Rm实际安装值应不小于理论值。C． 支架两侧面与闸盘两侧面的不平行度不大于0.2mm(中心平面)。D． 闸盘粗糙度不大于Ra3.2μm，偏摆不大于0.5mm。E． 同一副制动器的支架端面与制动盘中心线距离偏差不大于±0.5 mm。F． 同一副制动器两闸瓦工作面的平行度不应超过0.5mm。G． 闸盘与闸瓦接触面积必须大于60%,为保证闸瓦接触面积以减少贴磨时间,并保证闸瓦与制动液压缸中心安装后垂直,应先将闸瓦取下,以衬板为基准刨削闸瓦直到刨平,再装配到制动器上.H． 装配好的制动器小心地吊到各自已找正好的垫板上,穿上地脚螺栓,但螺母不要拧紧,由液压站向制动器充油,各制动器打开,降低压力,使制动器慢慢制动,并使各闸座在正压力作用下移到正确位置,再重复动作2-3次观察各闸座有无偏移.若无变形就可以将地脚螺栓的螺母全部拧死,进行二次灌浆,将垫板灌注在水泥浆中,闸座不要灌死,以便大修时取出.I． 闸瓦间隙调整要求:①.为避免柱塞上的密封圈而产生漏油现象,在安装或检修而拆装后第一次调整闸瓦间隙时,必须首先将调整螺栓向前拧入使闸瓦和闸盘贴合,然后分三级进行调整,即每一次充入最大油压的1/3油压,此时闸瓦由于蝶形弹簧压缩使之后移.随之将调整螺栓向前拧,推动闸瓦与闸盘贴上,第二次充入最大工作油压的2/3油压,第三次充入最大工作油压调到闸瓦间隙为1mm.②闸盘两侧每对盘形制动器的闸瓦间隙应调整得相等.其偏差不应超过0.1mm.调整螺栓拧紧程度应尽量一致,否则将影响制动力.制动器使用注意事项:A. 闸瓦不得沾油,以免降低摩擦系数而影响制动力.B. 在正常使用过程中,应该经常检查闸瓦间隙,如闸瓦间隙超过2mm,应及时调整,以免影响制动力.C. 在作生物下放使用的矿井,不能全靠机械制动,这样会使闸盘发热,一旦出现紧急情况就会影响制动力矩,造成重大事故,应采用动力制动等等.D. 更换闸瓦时就注意将闸瓦压紧,尺寸不符合时就修配.E. 在提升机运转时,基发现制动器液压缸漏油应及时更换密封圈.F. 修理制动盘时应将容器搁在井底或井口的罐座上(空容器),或将两容器提升到中间平衡状态进行检修.检修时要有一、二副制动器处于制动状态.G. 闸盘粗糙度不够和闸盘端面偏摆量大都将加速闸瓦的磨损,建议重车削闸盘.H. 单绳提升机由于主轴承轴瓦磨损引起闸盘轴向窜量大,将加速闸瓦的磨损,建议修理主轴承轴瓦.I. 提升机在正常运行中发现松闸慢时应用放气阀放气.J. 每年或经5×105次制动后,就检查蝶形弹簧组.检查方法:首先使制动器处于全制动状态,再逐步向液压缸充入压力油,使制动液压缸内压力慢慢升高,各闸就在不同压力下逐个松开,记录下不同闸瓦的松闸压力,其中最高油压与最低油压之差不应超过最大工作压力Pm的百分之十,否则应更换其中松闸油压最低的制动器中的蝶形弹簧.K. 闸瓦与衬板连接方式的改进:以前使用的是6个铜螺钉,这不仅减少了接触面积和降低闸瓦使用寿命,并且铜螺钉在使用过程中易松动造成刮伤闸盘现象,建议现场改为插入式,即将闸瓦刨成止口插入到衬板内.常见故障处理方法A. 制动器不开闸.原因是液压站没有油压或油压不足应检查液压站.B. 制动器不能制动.原因可能是液压站或制动器损坏,卡住引起的,应检查液压站和制动器并修理.C. 制动时间长,制动时滑行距离长,制动力小,原因可能是:①超负荷使用,超速使用.②闸瓦间隙大③制动器上有油降低了摩擦系数④上蝶形弹簧有毛病,找出原因并更换.D. 闸瓦磨损不均匀,磨损太快.原因是制动器安装不正,制动盘偏摆太大,窜动或主轴倾斜太大,查明原因分别处理.E. 松闸和制动缓慢,原因是:①液压系统里有空气.②闸瓦间隙太大③密封圈损坏,查明原因并修理.二 液压站部分分析一． 矿井液压站液压站的作用1） 可为盘形制动器提供不同油压值的压力油，以获得不同的制动力矩。2） 在事故状态下，可以使制动器的油压迅速降到预先设定的值PⅠ级，经过延时后，制动器的全部油压迅速回到零，使制动器达到全制动状态。3） 用于单绳双筒提升机的液压站供给提升机调绳液压缸需要的压力油。二． 液压站的分类 1电气延时二级制动液压站： TY1S（B792S）、B157、TE130、CYHJ