广州地铁B型车客车司机手册（1nbsp;0）.docVIP

广州地铁B型车客车司机手册 GDY/QW-JG-XC-02.02 目 录 1 前言 2 2 范围 2 3 引用标准 2 4 定义 2 5 岗位职责与纪律 3 6 员工作业安全守则 5 7 出勤 5 8 整备作业 6 9 列车出厂 7 10 列车投入服务 7 11 区间运行 7 12 站台作业 8 13 折返作业 8 14 列车退出服务 8 15 列车回厂 9 16 洗车作业 9 17 车厂调车 11 18 列车调试 11 19 退勤 12 20 非正常情况下的处理及注意事项 13 21 附录 14 前言 根据广州地铁三号线（含北延段。以下同）开通的条件及设备所提供的功能，总结广州地铁开通以来的乘务运作管理和司机行车工作经验，特制定本标准，作为三号线B型车客车司机作业的指导性文本。 本标准起草单位：广州市地下铁道总公司运营事业总部车务中心。 本标准主要起草人：吴广生、汤善成、欧严文、林汉荣、尹舒郁、叶波、易庆枫 本标准版本号为第1版、第0次修订。 本标准2011年9月1日发布。 本标准从2011年9月15日起实施。原GDY/QW-JG-XC-02.03《广州地铁客车司机手册（三号线）》、GDY/QW-JG-XC-02.06《广州地铁客车司机手册（三号线北延段）》同时作废。 本标准含附录A、附录B、附录C、附录D、附录E、附录F、附录G、附录H、附录I、附录J、附录K、附录L。 本标准由广州市地下铁道总公司运营事业总部车务中心负责解释。 本标准由广州市地下铁道总公司运营事业总部标准化委员会提出。 本标准由广州市地下铁道总公司运营事业总部标准化工作组归口。 范围 本标准规定了广州地铁三号线B型车客车司机工作的具体操作要求和工作程序。 本标准适用于客车司机在三号线驾驶B型车时的操作规程。 引用标准 下列文件所包含的条文，通过在本标准中引用而构成为本标准的条文。本标准出版时，所示版本均为有效。所有文件都会被修订，使用本标准的各方应探讨使用下列文件最新版本的可能性。 GDY/QW-JG-XC-01.01 行车组织规则（一、二、八号线） GDY/QW-JG-XC-01.02 行车组织规则（三号线） GDY/QW-AZ-YS-09.03 厦滘车厂运作手册 GDY/QW-AZ-YS-09.08 嘉禾、大洲车厂运作手册 GDY/QW-AZ-YJ-17 广州地铁车务安全应急处理程序 GDY/QW-AZ-AQ-12 电客车驾驶室登乘证管理办法（试行） GDY/QW-AZ-AQ-15 设备安装、硬软件更换及调试、试验安全管理办法 定义 岗位定义 客车司机: 系指已取得广州地铁运营事业总部颁发的《电客车司机驾驶证》,并在广州地铁范围内从事电动列车驾驶的专职人员。客车司机按技术等级分为三级、二级、一级、高级、特级和首席六个级别。 引导员 指客车故障需要司机在尾部驾驶室驾驶时，在客车前端了望，监控列车运行速度及运行安全与司机随时保持联系控制列车的运行及停车等。由车站值班员或值班站长担任。 URM/Cut-out监控员 系指在列车因车载信号设备故障而采用非限制性模式驾驶时，登乘司机室，协助司机瞭望进路，并监控列车运行速度及运行安全的列车驾驶辅助人员，一般由车站值班员及以上人员担任。 屏蔽门操作员 系指在车站屏蔽门与列车车门联动功能尚未实现时，通过随车或驻守方式，协助司机开关屏蔽门的操作人员。 行车凭证 是列车占用前方进路的凭据。根据行车条件和列车驾驶模式的不同，行车凭证分为信号机显示的开放信号、ATC车载信号、调度命令、路票等（行车凭证具体使用情形参见附录A） 运营时刻表 是列车在车站（车厂）出发、到达和折返时刻的集合。完整的时刻表包括了版本号、时刻表编号、车站站名、车厂名、列车车次、行车间隔时间、列车出发与到达时间、列车折返时间等要素。 登乘证： 系指在广州地铁运营事业总部范围内，在运营时间内登乘客车司机驾驶室的凭证。登乘证按使用时效分为永久登乘证、三年期登乘证和一年期登乘证；按使用属性分为个人登乘证和公共登乘证。 4.1.8 B1车与B2车 B1是指B型“3+3”重联列车；B2车是指B型6节完整编组列车。 岗位职责与纪律 岗位职责 负责值乘期间电动列车的驾驶，凭有效的行车凭证（信号机显示的通过信号、车载ATP推荐的速度信号、调度命令、路票等）动车，保障列车运行安全。同时，对于运营列车，必须按《运营时刻表》规定的发车时间开车，确保运营列车运行有序。 负责对列车的运行状态和相关行车设备进行监控、对列车运行径路进行瞭望，发现异常，及时、准确报告。遇危及行车安全或设备安全情况时，及时采取停车措施，并进行有效处理。 掌握站台作业时关门的时机与技巧，加强站台与屏蔽门之间空隙情况的确认，确保乘客