柴油机排烟异常与故障分析.docVIP

柴油机排烟异常与故障分析 wzm 根据气缸中压力和温度变化的特点，柴油机燃烧过程可分为四个时期：滞燃期、速燃期、缓燃期和后燃期。影响燃烧过程的因素有：柴油性质、喷油提前角、转速、负荷、冷却强度、压缩比、喷油压力、喷油规律、空气涡流及配气相位等多种原因。燃烧不正常常会以排烟异常形式表现出来。柴油机正常工作时排烟呈淡灰色轻烟，短期大负荷排烟呈深灰色。由于多种原因或故障，可能出现排白烟、蓝烟、黑烟等异常现象，并伴随有起动困难、运转不稳、温度过高、敲缸、机体抖动、功率下降等特征，偶尔也会出现进气管“呛气”、排气管“放炮”等现象。这不仅会影响柴油机的经济性和可靠性，也会造成环境污染，因此有必要对柴油机排烟异常现象进行研究和分析，找出结症之所在。 一、柴油机不排烟 1、燃烧过程分析：喷油泵不喷油，气缸内无柴油，无法完成燃烧。 2、可能原因： 1）油箱中油量不足或油箱盖通气阀失灵，使油泵无法正常吸油。 2）柴油滤清器堵塞，使高压油路不供油。 3）输油泵损坏，无法完成输油功能(如弹簧折断等)。 4）喷油泵故障(如油量调节伞形齿轮固定螺钉松动或脱落，使柱塞滞留在不供油的位置等)。 5）油管中有空气，使柴油不能供给或不能连续供给。 二、柴油机排蓝烟 1、燃烧过程分析：燃烧室有过量机油在燃烧，即烧机油。这不仅会增大机油消耗量，还会增加燃烧室里的积碳，加速气缸、活塞及活塞环的磨损。 2、可能原因： 1）缸套与活塞间隙过大或活塞与活塞环间隙过大，使气缸壁上的机油窜入燃烧室燃烧，同时伴有曲轴箱内废气增多现象。 2）活塞环弹性不足、积碳、装反、卡滞或对口等（如刮油环装反或刮油环在环槽内因积碳过多而结胶，油环孔被堵塞，使刮油环失去刮油作用）。 3）气门导管磨损严重、间隙过大或气门油封损坏、摇臂室内注油太多，使机油被大量吸入燃烧室燃烧。 4）空气滤清器内机油过多，在热车时温度升高，机油粘度降低被空气带入燃烧室燃烧。 5）油底壳内机油过量或曲轴箱通风装置失效，曲轴高速转动时使过量机油飞溅到气缸壁上并窜入燃烧室燃烧。 6）涡轮增压器漏油，机油随气流进入燃烧室燃烧，此时柴油机功率未下降，但在压缩空气出口处或进气软管上可以看到粘附有机油油污。 7）机油牌号不对，粘度过小或机油已污染，当压力高时机油会顺各摩擦表面窜入燃烧室。 8）柴油机处于磨合期也会出现燃机油现象。 三、柴油机排白烟 1、燃烧过程分析：水进入气缸内受热变成水蒸气随烟排出，或是燃烧不完全，喷入气缸内的部分柴油没有燃烧，变成油汽排出。 2、可能原因： 1）喷油器喷射质量差，喷油压力不足，有滴油现象，使部分柴油没有燃烧产生白烟排出。 2）喷油时间过迟，使部分柴油来不及燃烧而排出。 3）气缸盖、气缸套或气缸垫破裂，或是气缸盖螺栓松动，使冷却水泄到气缸里引起冒白烟。 4）气门关闭不严也会气缸内油汽排出而冒白烟。 5）柴油机温度过底，柴油喷入汽缸内不宜雾化燃烧，变成油气冒白烟排出。 6）柴油质量差，柴油中混有过多水分，使水在气缸内被蒸发成水蒸气从排气管排出。 四、柴油机排黑烟 1、燃烧过程分析：柴油喷入过多或进气量不足，使柴油与空气混合比例失调而使燃烧不完全。这不仅有公害会严重污染环境，还会引起机件早期损坏、增大油耗等。 2、可能原因： 1）机械超负荷工作时间过长，使油泵供油量增多，柴油在空气不足的情况下不能完全燃烧而排黑烟。 2）喷油定时不对，喷油时间过迟，使后燃严重。 3）高压油泵各缸供油量不均匀或过大，使油气混合比失调。 4）喷油器喷油压力过低或有滴油现象，使柴油雾化不良，引起后燃。 5）柴油质量差或牌号有误，使燃烧恶化，也会引起排黑烟现象。 6）排气背压太高或排气管道阻塞，使排气不彻底，造成进气量不足，从而影响空气与柴油的正常混合比。 7）空气滤清器或进气管道堵塞，使进气量不足。 8）气门间隙过大，使气门开启滞后，影响正常进气相位，造成进气量不足。 9）气门关闭不严，气门粘滞或气门和座圈密封不良，使气缸漏气，影响正常进气量。 10）活塞环烧结及缸套磨损过甚而造成漏气。 11）涡轮增压器故障，使进气量受阻。(如压气机壳过脏，弹力密封环磨损或燃损等) 五、柴油机排黄黑烟 1、燃烧过程分析：配气相位不准，燃烧不完全。 2、可能原因： 1）气门关闭不严，气门弹簧弹力不足或气门烧蚀，造成漏气，使油气混合比失调。 2）缸套与活塞环磨损过甚造成漏气。 3）喷油器与缸盖座孔密封不严而漏气。 4）配气相位不准(如凸轮轴轴颈与座孔配合间隙过大、气门推杆弯曲等)，造成进气管“呛气”、排气管“放炮”并排黄黑烟。 六、排气管窜火（或冒火星） 1、燃烧过程分析：配气相位不准，燃烧不完全，后燃严重。 2、可能原因： 1）配气相位不准(如排气门开启提前角过大等)使部分燃烧在排气管中进行，发生“窜火”、“放炮”等现象。 2）喷油过迟或喷油