GPS技术在成品油精细管理中的应用.docVIP

GPS技术在成品油精细管理中的应用 2012年，通信公司运用精细化管理办法，全过程控制运输车辆燃油消耗，取得了一些成功经验，并获得明显经济效益，为今后这一领域降低成本管理提供了一定的理论和实践经验。 1、降低燃油消耗的必要性和可行性 近几年，由于电信市场的迅速发展，油田生产和居民生活对信息技术提出了更高的要求，通信公司电信设备装机容量大幅度增长，并且全球化信息热潮更是带动了外部市场份额的大幅度增长，公司年经营总额已跃升到4.5亿元，完成这样巨大的工作量，前提要增加运输车辆，而运输车辆的增加，给燃油消耗管理带来了较大的难度，为了降低消耗理顺管理。针对运输车辆油耗问题，我单位领导非常重视，在节能工作会议上专门做出部署：针对公司车辆油耗问题找出原因，优化管理程序，利用GPS技术进行全方位、全过程监控管理，达到有效突破，推动节能降耗的应用。并且成立了以安全机动环保部为主的课题组，负责管理程序的修订和GPS技术应用的融合并应用。 即要满足生产经营活动成品油的供给，又要做到不出现油品的流失，最大限度减少或杜绝漏洞，是制定管理办法的最基本要求。因此，课题组组织相关人员，从调查研究入手，首先确定重点解决如下问题： 一是合理测算各类型车辆综合工况耗油值。通信公司拥有近百台各类型车辆，达30余个型号，摸清这些车辆的油耗状况工作量非常大，且至关重要，课题组首先从互联网上下载工信部公布的各类车辆工况油耗值，做为基本参考依据，结合本单位车辆的机械状况、常规营运路线、载重等各种因素，经反复计算讨论， 广泛征求各方面意见，最终确定“通信公司车辆综合工况耗油表”，并发布在公司网站上。 二是建立台账。为做到每台车辆油耗状况有据可查、有规可依，每台车辆都建立一个台账，并按规定录入车型、牌照号码、本月行驶里程、累计行驶里程、综合工况油耗参考值，本月实际耗油数量，本月实际工况耗油值等各种必要信息，这样即可做到两个参考数值比较后，车辆油耗状况是否正常。 三是建立完善的报表制度。根据车辆运行耗油情况，各基层单位每月向主管部门提供一份报表，主管部门即可以随机进行油耗数据的综合分析，又可做为报销燃油时的审核依据，并对个别超额耗油的单位或车辆提供预警。 四是对所有车辆GPS进行升级改造。由负责运行GPS业务的无线事业部，配合课题组对全公司车辆的GPS运行状况，进行调查梳理，对故障GPS终端限期修复，对不具备里程统计的终端进行升级改造，使全公司所有车辆的GPS终端全部处于良好运行状态。为工司油料管理提供精确客观的里程数据，并及时发布在公司网页上。 2、实施效果 完善了上述基础工作后，公司专门下发《关于加强成品油核算管理办法的通知》，对此管理办法提出要求，和具体实施方法。由于本管理办法，在制定完善过程中参与面较广，宣传到位，得到各基层单位和大多数驾驶员的理解和支持，在实施过程中较为顺利，在报销油料时，各基层单位根据GPS统计的里程数据及车辆工况油耗参考表。分析比较后，将每台车辆平均油耗情况录入台账，在报销成品油费用时，向主管部门提供与台账信息相对应的报表，主管部门审核无误，提交主管领导批准后报销油料费用。新的管理办法实施后，有效地防止了主管部门的盲目审核，有的放矢的管控措施，减少了管理漏洞，即实现了节能减排的目标，又降低了公司经营成本。 经过一年的运行，我单位在成品油管理方面取得了明显的成效。据数据统计和公司纪委技能监察结果显示，2012年汽油由过去平均12.6公升/百公里，下降到11.95公升/百公里，柴油由过去13.5公升/百公里下降到13.12公升/百公里，年节约费用14万余元。 3、存在问题 在运行中，新的管理办法也存在一定的问题，主要表现在（1）GPS里程统计还不够精准，主要表现在车辆行驶在山区、隧道路面时有较大差距误差，需要人工修正数据。（2）车辆在工程抢修作业时，诸如需要车灯照明，冬季采暖、夏季空调，车辆虽不行驶，但发动机不能熄火，同样产生油耗，遇此情况亦需要做特殊处理。 4、结论 根据2012年实践和分析，新的管理办法的实施，符合“三全”管理要求，在降低企业运营成本的基础上，为推动和提升这方面的精细管理，做了良好的铺垫，同时为实现清洁生产，生态经济和消费的可持续发展，负起企业的责任和义务，是通信公司转变管理方式的具体体现。