圆管涵结构计算书.docVIP

钢筋混凝土圆管涵结构计算书 一、基本设计资料 1．依据规范及参考书目： 《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004），简称《桥规》 《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-2004） 《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTG D63-2007） 《公路砖石及混凝土桥涵设计规范》（JTJ 022-85） 《公路小桥涵设计示例》（刘培文、周卫编著） 《公路涵洞设计细则》(JTG-2007) 《公路小桥涵勘测设计》（孙家驷主编）第三版 （P107 钢筋混凝土圆管涵结构计算，五步） 2．计算参数：（第一步 初拟圆管涵断面尺寸） 圆管涵内径D = 1000 mm 外径1200mm 圆管涵壁厚t = 100 mm 填土深度H = 1200 mm 填土容重γ1 = 18.00 kN/m3 混凝土强度级别：C15(应不低于C20，本设计选取C25) 汽车荷载等级：公路-Ⅱ级 修正后地基土容许承载力[fa] = 150.0 kPa 管节长度L = 1000 mm 填土内摩擦角φ = 35.0 度 钢筋强度等级：R235 钢筋保护层厚度as = 25 mm 受力钢筋布置方案：φ10@100 mm 二、荷载计算（第二步 外力计算） 1．恒载计算 填土产生的垂直压力： q土 = γ1×H = 18.0×1200/1000 = 21.60 kN/m2 管节自重产生的垂直压力： q自 = 24×t = 25×100/1000 = 2.50 kN/m2 故： q恒 = q土 + q自 = 21.60 + 2.50 = 24.10 kN/m2 2．活载计算 按《公路桥涵设计通用规范》（D60）第4.3.1条和第4.3.2条规定，计算采用车辆荷载； 当填土厚度大于或等于0.5m时，涵洞不考虑冲击力。 按（D60）第4.3.5条规定计算荷载分布宽度。 一个后轮单边荷载的横向分布宽度=0.6/2+1200/1000×tan30°=0.99 m 由于一个后轮单边荷载的横向分布宽度=0.99 m 1.8/2 m 故各轮垂直荷载分布宽度互相重叠，荷载横向分布宽度a应按两辆车后轮外边至外边计算： a=（0.6/2+1200/1000×tan30°）×2+1.3+1.8×2=6.89 m 一个车轮的纵向分布宽度=0.2/2+1200/1000×tan30°=0.79 m 由于一个车轮单边的纵向分布宽度=0.79 m 1.4/2 m 故纵向后轮垂直荷载分布长度互相重叠，荷载纵向分布宽度b应按二轮外边至外边计算： b=（0.2/2+1200/1000×tan30°）×2+1.4=2.99 m q汽 = 2×（2×140）/（a×b） = 560/（6.89×2.99） = 27.24 kN/m2 3．管壁弯矩计算（第三步 内力计算） 忽略管壁环向压力及径向剪力，仅考虑管壁上的弯矩。 管壁中线半径R = （D/2 + t/2）= （1000/2 + 100/2）/1000 = 0.55 m 土的侧压系数λ = tan2（45°- φ/2 = 0.271 （1）填土在管壁截面上产生的弯矩 M1 = 0.137×q土×R2×（1-λ） = 0.137×21.60×0.552×（1-0.271） = 0.65 kN·m （2）管壁自重在截面上产生的弯矩 M2 = 0.369×q自×R2 = 0.369×2.50×0.552 = 0.28 kN·m 恒载产生的最大弯矩 M恒 = M1 + M2 = 0.65 + 0.28 = 0.93 kN·m （3）车辆荷载在截面上产生的弯矩 M汽 = 0.137×q汽×R2×（1-λ） = 0.137×27.24×0.552×（1-0.271） = 0.82 kN·m 4．荷载组合（第四步 内力组合） 按（D60）第4.1.6条进行作用效应组合 承载能力极限状态组合： Mud = 1.2×M恒 + 1.4×M汽 = 1.2×0.93 + 1.4×0.82 = 2.27 kN·m 正常使用极限状态组合： 短期组合Msd = M恒 + 0.7M汽 = 0.93 + 0.7×0.82 = 1.51 kN·m 长期组合Mld = M恒 + 0.4M汽 = 0.93 + 0.4×0.82 = 1.26 kN·m 三、强度验算（第五步 强度和刚度验算） 1．材料参数 从《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（D62）中表3.1.4查得：