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《辗钢整体车轮》 国家标准编制说明 （征求意见稿） 《辗钢整体车轮》国家标准项目组 2012年月 《辗钢整体车轮》 国家标准编制说明 1、工作简况 1.1 任务来源 车轮是铁道用钢的重要产品品种，车轮标准是车轮产品生产和交货的技术依据，直接关系轨道交通运输的安全，因此倍受关注和重视。 近几年来，中国轨道交通行业得到了迅猛发展，特别是随着我国轨道交通客运高速、货运重载跨越式发展战略的实施预示着中国轨道交通的发展进入了快车道。但是，随着速度提高，载重增加，车轮服役环境恶化，各种隐患问题日趋严重，如机车轮早期剥离、大秦线车轮异常磨耗等，已突显出现行车轮相关标准及技术文件不能很好支持和满足我国轨道交通发展的需求，为保证运输安全，必须对现行的国家车轮标准进行重新编制和修订。 为此，[2010]87号“关于下达2010年国家标准制修订计划的通知”）将GB8601-1988《铁路用辗钢整体车轮》的修订列入2010年国家标准修订计划，计划于2013年完成修订工作。 1.2 编制单位 本标准由马钢有限公司负责起草修订。 1.3 标准修订工作的简要过程 《》国家标准1988年首次发布，本次是第一次修订。 本次标准修订计划下达后，标准起草单位成立了起草小组，并于2010年9月召开了起草小组工作会议，讨论和制定了工作计划。 标准起草小组在进行了较充分的资料收集、整理、分析的基础上，2012年月提出标准修订草案。 1.4 主要起草人及其所承担工作的简要说明 1.4.1 本标准主要起草人 1.4.2 主要起草人所承担的标准研究工作 收集、对比相关国内外标准，确认为满足要求，为现行有效版本： 工业和信息化部《工信厅科【2012】68号》文工信部2012年第一批标准起草计划对轨道交通车辆用辗钢整体车轮实物质量（化学成分、力学性能、外部及内部质量）进行收集、统计、整理和分析。 收集不同用户对轨道交通车辆用辗钢整体车轮关注的质量指标要求；对标准中主要技术指标确定所需要进行的论证和理论研究课题。 进行标准水平对比分析、实物质量数据的对比与分析；意见汇总及处理；根据标准编制不同阶段编写本标准文本和标准编制说明。 完成标准的征求意见稿； 2 标准化对象、制定标准的原则、采标程度及主要技术特点 2.1 标准化对象简介 本标准的标准化对象为：《》国家标准。 近几年来中国地铁、轻轨、城轨等轨道交通发展非常迅速，考虑到标准的适用性和广泛性，对本标准名称进行了调整，修改为辗钢整体车轮。《辗钢整体车轮》国家标准具体规定了轨道交通车辆用辗钢整体车轮尺寸和形位公差、技术要求、试验方法、检验规则、标志、交货及质量证明书等。 2.2 标准的制定原则 吸收采用国外先进标准的原则（重点是参照吸收采用欧洲和美国标准规定）。 满足用户需求的原则，力争达到“科学、合理、先进、适用、实用”。 产品系列化的原则。 与国家标准体系协调一致的原则。 为了实现“科学、合理、先进、适用、实用”的国家标准编制原则，《轨道交通车辆用辗钢整体车轮》国家标准的修订，需要生产方、使用方和设计院所、钢标委单位的各位专家共同努力，来实现标准起草原则的要求。 2.3 采用国际标准和国外先进标准程度 通过对国外先进标准最新版本的收集、整理、对比、分析，结合近年来各种研究开发成果，遵循吸收采用国外先进标准的原则，本标准EN13262-2008《铁路应用—轮对和转向架—车轮—产品要求》北美轨道交通联盟AAR M-107《碳素钢车轮规范》，同时结合TB2708-1996《铁路快速客车整体辗钢车轮技术条件》和国内用户需求，增加了国内一些新开发和市场应用量较大的规格。 参照采用国外先进标准，是发展轨道交通车辆用辗钢整体车轮的需要，是满足顾客对轨道交通车辆用辗钢整体车轮要求的需要，是国家标准转化国际标准的需要，也是发展我国轨道交通车辆用辗钢整体车轮的需要。 2.4 本标准的主要技术特点 本标准吸收融合了欧洲和美国相关工业产品标准，结合我国轨道交通车辆用辗钢整体车轮的需求现状，形成了符合中国国情、具有世界先进标准水平的中国轨道交通车辆用辗钢整体车轮的系列产品。 本标准参照国外先进标准的分级概念，提出了按轴重和速度划分车轮级别的原则，有些技术指标是按级别分级规定的，取消了A、B级车轮的分级规定； 本标准参照国外先进标准的内容结构设计，将试验方法并入各标准要素中； 本标准增加了CL50、CL55、CL65、CL70四个车轮牌号及性能要求； 本标准增加了不同牌号车轮的辐板拉伸性能、-20℃轮辋冲击韧性、轮辋表面硬度、热处理均匀性要求； 本标准参照国外先进标准，增加了车轮型式试验要求； 3、标准中主要技术内容的说明 3.1 关于标准名称 近几年来中国地铁、轻轨、城轨等轨道交通发展非常迅速，考虑到标准的适用性和广泛性，对本标准名称进行了调整，修改