汽轮机润滑油压降低原因及其处理.docVIP

汽轮机润滑油系统故障原因分析及处理本文作者(包 锋 马 烨 余华龙),请您在阅读本文时尊重作者版权。 摘 要:汽轮机润滑油系统的作用是给汽轮发电机的支持轴承、推力轴承和盘车装置提供润滑,为发电机氢密封系统供油,以及为操纵机械超速脱扣装置供油。润滑油系统由汽轮机主轴驱动的主油泵,冷油器、顶轴油装置、盘车装置、排烟系统、油箱、交流润滑油泵、油位指示器、油位开关以及各种控制装置和连接管道、阀门、逆止阀、各种监测仪表等构成。汽轮机润滑油系统故障,处理不及时或不正确,都有可能造成汽轮发电机组的严重损坏。 汽轮机油系统故障可分为油位不变,油压降低;油压油位同时下降;油压正常,油位下降;主油箱油位上升;油温异常和油系统火灾等几种情况。 关键词:汽轮机;油系统;火灾  1. 油压降低而油位不变 汽轮机润滑油系统的作用是润滑轴承和减少轴承的摩擦损失,并且带走因摩擦产生的热量和由转子传过来的热量,保证其正常工作,而低油压就起不到润滑和冷却的作用,更有可能造成轴瓦烧毁,汽轮机运行中应保证正常的润滑油压。 1.1润滑油压下降,主油箱油位不变现象 1.1.1. CRT画面及就地仪表显示润滑油压下降,主油箱油位不变。 1.1.2. 轴承温度及回油温度升高。 1.1.3. 交流润滑油泵可能联启。 1.1.4. 润滑油滤网差压大报警。 1.2. 润滑油压低,油位不变原因及其处理 1.2.1. 汽轮机主油泵或油涡轮泵工作失常。确认主油泵或油涡轮泵工作失常,应启动TOP、MSP,主油泵或油涡轮泵工作严重失常,应故障停机。 1.2.2. 润滑油供油管路漏泄或油箱内、轴承室内的压力油管漏油(如供油管焊孔漏油,顶轴油管有焊孔或砂眼)。应设法堵漏并联系检修处理,严密监视主油箱油位,必要时应进行补油。若漏油不严重,油压可维持在80KPa以上,则维持运行,停机后处理;若油压迅速下降至70KPa,则汽机保护动作,紧急停机。 1.2.3. TOP、EOP出口逆止门不严。确认TOP、EOP出口逆止门不严,立即汇报有关部门,联系检修处理。 1.2.4. 润滑油滤网堵塞,若润滑油滤网差压大报警,则及时切换滤网,联系检修清理。 1.2.5. 润滑油冷却器脏污,切换润滑油冷油器运行,联系检修清理。 1.2.6. 安全阀误动或者溢流阀整定值不对,应将其调整至正常值。 1.2.7. 润滑油压降低时,应注意密封油真空箱油位。 1.2.8. 当润滑油压降至0.105MPa,EOP应自启动,若润滑油压继续降至0.07MPa,应紧急停机。 1.2.9. 润滑油压下降时,应立即检查各轴承金属及回油温度,回油窗的油流情况。轴承温度升高,若达到紧停规定值,则紧急停机。发现轴承断油应紧急停机。 1.2.10. 如果泄漏严重,转子静止后,停运事故油泵,不进行连续盘车,维持顶轴油系统运行,定期手动盘车,防止大轴热弯曲。 2. 油系统火灾 汽轮机油系统着火,通常是瞬间引发,火势凶猛,若不能及时切断油源,火势将迅速蔓延扩大,以至毁掉设备和厂房,有时还通过电缆蔓延到其它车间,给国家财产和人身安全造成极其严重的后果。 2.1. 油系统着火现象 2.1.1. 相关消防警报动作。 2.1.2. 电气设备着火时相关参数异常变化。 2.1.3. 就地可看到火情、浓烟。 2.2. 油系统着火原因 2.2.1. 油系统泄漏,遇到着火源。 2.2.2. 高温部件保温不善。 2.2.3. 检修后残余火种未清理。 2.2.4. 电气设备温度超限。 2.2.5. 机械部分碰撞及摩擦产生火花。 2.3. 油系统着火处理 2.3.1. 值班人员一旦发现火灾,应立即采取相应措施,火势不威胁机组安全运行时,做好防止火势蔓延的措施,进行火灾扑救,同时加强运行监视,做好停机准备,如火灾严重,无法扑灭时应立即发出“119”火警警报通知消防队,并汇报有关领导,积极采取相应的处理。 2.3.2. 值班人员应严守工作岗位,加强对机组情况的监视,保证非故障设备的正常运行,在消防队未来之前,应注意不使火势蔓延至非故障设备及电气设备电缆处。 2.3.3. 电气设备着火时,应立即断开该设备电源,然后再进行灭火对可能带电的设备以及发电机、电动机等,应使用干式灭火器、二氧化碳灭火器或1211灭火器灭火。严禁用水和泡沫灭火器灭火。 2.3.4. 油系统着火可使用干式灭火器、二氧化碳灭火器或泡沫灭火器灭火,严禁用水和沙子(地面上可用水和沙子)灭火。 2.3.5. 如漏油至高温管道或部件引起火灾,应用干粉灭火器和泡沫灭火器,严禁用水灭火。 2.3.6. 如火势蔓延,无法消除,威胁到机组安全运行时应破坏真空紧急停机。 2.3.7. 根据情况(如主油箱着火),开启主油箱事故放油门放油,转子未静止之前,应维持主油箱的最低油位,并进行发电机的排氢工作,联系电气、热工切除火区设备电源