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第四章 制冷压缩机 制冷压缩机概述 压缩机是蒸气压缩式制冷装置中的一个重要部分，它是推动制冷剂在制冷系统中不断循环的动力，起着压缩和输送制冷剂蒸气的作用，因此制冷压缩机常称为蒸气压缩式制冷装置的主机。 制冷压缩机的分类 （1）根据制冷压缩机的制冷量的大小不同，可分为以下三类： 小型：制冷量 ＜60KW 中型：制冷量 60～400KW 大型：制冷量 ＞400KW （2）根据制冷压缩机的工作原理不同，可分为以下两类： 容积型和速度型 容积型压缩机机 通过形成的可变工作容积来完成制冷剂蒸气的压缩和输送的。 速度型压缩机 用高速旋转的叶轮使制冷剂蒸气产生压力．同时获得动能，然后再通过扩压器、蜗壳使蒸气的动能转变为压力能，从而完成压缩和输送制冷工质的任务。 常见的形式为：离心式压缩机 第一节 活塞式制冷压缩机的工作过程分析 从热力学观点来评价一台压缩机的完善程度主要有两个指标：即压缩机汽缸的利用程度和功率的消耗大小。 下面就讨论压缩机实际工作过程的两个指标。 活塞式压缩机的工作过程 压缩机的理想工作过程在P-V图上的表示 压缩机实际工作过程在P-V图上的表示 压缩机实际工作过程与理论工作过程的差别 ①压缩机有余隙容积； ②吸、排气过程中存在流动阻力损失； ③制冷剂气体与气缸等机件接触处有热交换。 ④压缩机的吸、排气阀和活塞环等处还有漏泄损失 ⑤在工作时运动机构的摩擦面要消耗摩擦功等。 由于这些因素的影响，使得压缩机实际过程的输气量要小于理论过程，而功率消耗则大于理论过程。 一、压缩机实际输气量 压缩机的实际输气量小于理论输气量。实际输气量的减少程度可以用输气系数λ来表示： λ= Vs / Vh 式中: Vs —— 实际输气量（m3／s) Vh —— 理论输气量 (m3／s) 输气系数λ反映了压缩机气缸工作容积的有效利用程度，有时也称为容积效率。它是评价压缩机性能的一个重要指标。 输气系数综合了影响实际输气量的各种因素，它可表示为： λv ：考虑余隙容积影响的容积系数； λp ：考虑吸、排气压力损失影响的压力系数； λt ：考虑热交换影响的温度系数； λc ：考虑漏泄影响的漏泄系数。 输气系数λ的确定方法 输气系数λ的确定方法通常有两种方法 计算分析 实际试验 输气系数λ的计算公式 λ = λv ×λp ×λt ×λc λv ：考虑余隙容积影响的容积系数 λp ：考虑吸、排气压力损失影响的压力系数； λt ：考虑热交换影响的温度系数； λc ：考虑漏泄影响的漏泄系数 ①λv的计算公式（考虑余隙容积的影响）： C —压缩机的相对余隙容积，它等于余隙容积和气缸工作容积之比，一般在 0.02～0.06之间； Po --蒸发压力 pk --冷凝压力 m —气体膨胀过程中变化的多变指数 ② λp的计算公式(考虑吸、排气压力损失的影响) C —压缩机的相对余隙容积 λv—考虑余隙容积的容积系数 Po --蒸发压力 Δp --吸气阀压力压力损失 ③全封闭式制冷压缩机λt 的计算公式 (考虑热交换引起的输气量损失 ) TO ---- 蒸发温度 TK ---- 冷凝温度 ΔT1 ---- 吸气过热度 a、b----经验系数 ④λc 的计算公式 (考虑漏泄损失的影响) 漏泄程度不仅与压缩机结构、机件的加工质量和磨损程度有关，而且与压缩机的工作压力也有关。压力比越大，漏泄量越多。 一般漏泄系数λc取0.97一0.99 输气系数λ的试验方法 由于影响压缩机输气系数的因素较复杂，用理论分析的计算法确定的系数值往往与实际情况有差别，所以选配压缩机时，一般应根据制造厂通过试验绘制的输气系数曲线来决定。 由厂家给出的某种压缩机输气系数图 二、压缩机的功率和效率 在压缩机的实际工作过程中， ①由于气体通过吸、排气阀时有压力损失 ②热交换引起的压缩和膨胀过程偏离理论过程 ③同时压缩机运动机构的摩擦 这些因素都会使得压缩机的功率消耗大于理论过程压缩机所消耗的功率。 压缩机所消耗的轴功率 是指电动机传到压缩机轴上的功率，包括两部分： ①直接用于吸、排和压缩气体，称为指示功率（Ni)； ②用于克服机器运动机构