CMTJ-W人工挖孔桩安全施工方案.docVIP

目 录 第一章 编制依据和原则 1 第二章 工程概况 1 第三章 安全生产管理组织机构 2 第四章 人工挖孔桩专项安全施工方法 6 第五章 人工挖孔桩施工应急预案 16 第一章 编制依据和原则 一、编制依据 1、《赤承高速高速公路CMTJ-05合同段招标文件》 2、《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076－ 95） 3、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041－2000） 4、《爆破安全规程》（GB6722-2003） 5、《公路路基施工技术规范》（JTG F10－2006） 6、《公路隧道施工技术规范》（JTJ02－94） 二、编制原则 1、遵照招标文件及施工合同条款中对安全的要求，业主，监理单位对安全下达的要求及指令； 2、坚持“安全第一，预防为主”的原则。 三、总目标 杜绝特别重大、重大、大事故，杜绝死亡事故，防止一般事故的发生。消灭一切责任事故，确保人民生命财产不受损害，保持职业病发生率为零。 第二章 工程概况 本合同段共有桩基298根，孔径1.2～1.5m。桩长为7～24m不等，桩长共计4338m。分别采用人工挖孔和钻孔施工方法。 本建设项目处于燕山山脉北麓，七老图山脉东麓中低山地，锡伯河谷地，河谷两岸在两侧山脉之间形成较为狭窄的河谷冲积带，海拔高度在700～1050米之间，该段落为重丘区，由于山脚紧邻锡伯河，路线的土石方与防护工程量较大，由于山势陡峻，由暴雨形成的冲积物较多，严重的形成泥石流。 沿线地势西高东低，土质为山坡坡积土，以黄土类粉质亚砂土为主，局部路段为河沟洪积冲积层，以砂砾为主。 线路属于内蒙地轴东段，南北各以承德-北票、赤峰-开源深大断裂为界，大营子组，是一套绿片岩、片麻岩及混合岩建造，本地区测得同位素年龄为25亿年。盖层为中元古界长城系构造亚层、寒武系锦山群构造亚层、奥陶系明安山群构造亚层及侏罗、白垩系构造亚层。 第三章 安全生产管理组织机构 一、组织机构 成立以项目经理为组长的安全生产领导小组，安全质量部为专职管理部门，配备专职安全员，组织施工人员学习安全生产知识，强化安全生产意识，使大家认识到安全工作的重要性和必要性。安全生产管理组织机构框图见图1《安全管理组织机构图》。 二、安全施工保证体系 本项目部在工程施工前按DBJ08-903-98《施工现场安全生产保证体系》的要求建立安全施工保证体系，安全施工保证体系分组织保证、工作保证、制度保证三个方面。影响因素有人为因素、客观因素。保证范围分人身安全保证、结构安全保证、施工安全保证。工程安全施工保证体系见图2《安全施工保证体系框图》。同时认真地编制安全施工保证计划和各项专项施工组织设计，并严格按保证计划和专项施组的要求进行管理、实施。 ` 图1 安全管理组织机构图 图2 安全施工保证体系框图 第四章 人工挖孔桩专项安全施工方法 一、施工方法 挖孔桩采用风镐或凿岩机打眼辅以弱爆破进行开挖，井口安装摇头扒杆吊机配土斗车进行出碴，挖孔采用边挖边护的方法（即每次挖深0.8～1m后，沿井壁立模灌注钢筋混凝土护壁形成框架，开挖深度视地质情况决定），孔底有水时采用潜水泵进行排除，并根据情况加设护壁钢筋。桩身混凝土采用自动计量拌合站集中拌和，通过串筒入模，插入式振捣器捣固。 二、施工工艺 施工工艺流程见图1。 1、施工准备 首先测定桩位，然后平整施工场地，清除坡面危石浮土；坡面有裂缝或坍塌迹象时应加设必要的保护并铲除松软的土层并夯实。井口周围用钢筋混凝土围圈围护，其高度高出地面30cm，防止土、石、杂物滚入孔内伤人。在桩区地表建立截排水及防水设施。施工现场要保证供水、供电、道路通畅，场地布置合理，所需的各种设施齐全，满足施工需要。 2、桩身开挖 视井口段地质情况将桩身挖至1.2m深时，立模灌注锁口混凝土，锁口顶面平整，并高出地表0.3m，以防止地表水倒灌入孔中及防止土、石、杂物滚入孔内伤人。挖孔的平面尺寸大于桩的设计端面20～30cm，在挖孔过程须经常检查桩孔的平面尺寸和平面位置及竖直度。孔深，孔径必须符合设计要求。 在本工程的挖孔桩中，如孔内遇到岩层须爆破的，应专门设计。宜采用浅眼松动爆破法，严格控制炸药的用量并在炮眼附近加强支护。爆破后须通风排烟30分钟后并检查无有害气体后方可下井作业。同时本工程桩基开挖处邻进县公路，过往车辆很多，且纵向有施工便道通过，在爆破时必须加强现场安全警戒,须注意对运行车辆的疏导，停靠在安全处。附近的居民及施工的工作人员也必须通知其避至安全处。挖孔工作暂停时，孔口必须罩盖并派人看管。 3、工艺要