年动力培养方案.docVIP

动力工程及工程热物理 080700 （一级学科：动力工程及工程热物理） 本学科是从车用发动机专业发展起来的，始建于1953年，流体力学、工程热力学和传热学作为发动机专业的基础一直伴随着发动机专业的发展。1981年首批获军用车辆工程（含内燃机）博士学位授予权，1993年单独获“动力机械及工程”二级学科博士学位和硕士学位授予权，并设动力工程及工程热物理学科博士后流动站，1998年获流体机械及工程二级学科硕士学位授予权、2003年获工程热物理二级学科硕士学位授予权，2005年获动力工程及工程热物里以及学科硕士学位授予权。2002年动力机械及工程二级学科被评为国家级重点学科。 本一级学科点现有教学科研人员60人，其中教授19名（博士生导师15名）、副教授、高级工程师和高级实验师28名、讲师、工程师和实验师13名，形成了以中青年教师为主导的，年龄、学历和学缘结构合理的学术梯队；建有“汽车动力性及排放测试国家专业实验室”、“汽车排放质量监督检验中心”和“北京市清洁车辆重点实验室”；设备资产总额达5000余万元，实验室面积近5000平方米，形成了从理论研究到产品开发系统、先进的试验研究开发平台和人才培养基地，同时也形成了稳定的研究方向。本学科主要研究方向有： 1.动力传动一体化设计技术：高功率密度柴油机总体设计、一体化动力系统理论和技术、动力系统协同仿真技术、动力系统优化与匹配技术、动力装置辅助系统技术等。 2.动力机械结构强度与系统动力学：内燃机零部件热疲劳寿命试验与预测技术、内燃机传热与隔热技术、内燃机可靠性测试技术、可靠性优化设计技术、内燃机复杂零部件的CAD/CAE/CAM集成应用技术、摩擦磨损技术。 3.动力装置与热能系统控制：动力传动一体化电子控制、柴油机高压喷射控制、清洁燃料供给系统控制和发动机电控系统综合匹配技术、热能系统控制技术。 4.叶轮机械与内燃机增压技术：车用发动机涡轮增压系统的设计与匹配、叶轮内部流动理论与叶轮设计方法、涡轮与压气机内部三维粘性流动的数值模拟、车用燃气轮机技术。 5.内燃机燃烧与内部流动：高强化内燃机燃烧过程、内燃机工作过程仿真、内燃机流动及其测试技术、新型燃料燃烧特性。 6.清洁能源与排放污染控制：内燃机排放法规研究、内燃机排放测试技术、内燃机非常规污染物特性研究、清洁燃料燃烧与排放特性研究、内燃机排放控制技术研究。 7.流体机械与多相流体动力学：两栖车辆的水上航行特性与减阻技术、喷水推进系统与叶片泵的性能预测、空化与超空化流动、液力变矩器理论与技术、旋风与惯性除尘技术。 8.热能转换与制冷过程：太阳能高效接收与转换、太阳能海水淡化、太阳能制冷、新型制冷过程与制冷剂。 一、培养目标 掌握坚实的热流体、燃烧学、水动力学、机械学等方面基础理论和系统的动力工程技术领域专门知识；具有从事科学研究工作和独立担负专门技术工作的能力；能够胜任与本学科相关的科学研究、工程设计、产品开发和教学工作。 二、课程设置 类别 课程编码 课程名称 学时 学分 学期 考核方式 备注 学位课 21-000001-001-09 科学技术哲学 54 2 1、2 考试 全部 必选 21-000001-00*-09 科学社会主义理论与实践 36 1 1、2 考试 21-000002-00*-13 第一外国语(外语Ⅰ) 54+54 2 1、2 考试 21-080700-001-03 数值计算方法 54 3 1 考试 21-080700-002-03 高等流体力学 54 3 1 考试 任选三门 21-080700-003-03 弹塑性力学 54 3 1 考试 21-080700-004-03 高等传热学 54 3 1 考试 21-080700-005-03 现代控制工程 36 2 1 考试 21-080700-006-03 高等工程热力学 36 2 1 考试 21-080700-007-03 燃烧学 54 3 1 考试 21-080700-008-03 高等内燃机学 54 3 1 考试 21-080700-009-03 流体机械流动理论 54 3 2 考试 21-080700-010-03 现代制冷理论与技术 36 3 1 考试 选修课 20-080700-001-03 叶片机械优化设计方法 36 2 2 考试 20-080700-002-03 内燃机热负荷与热强度 36 2 2 考试 20-080700-003-03 热流体测试技术 36 2 2 考试 20-080700-004-03 内燃机振动与噪声控制 36 2 2 考试 20-080700-005-03 车用低污染燃料与动力装置 36 2 2 考试 20-080700-006-03 动力机械电子控制 36