航空安全管理研讨交流版.pptVIP

一、安全观 二、如何让风险处于可接受水平 三、识别风险 三、识别风险 四、控制风险 五、以风险为导向的安全文化 五、以风险为导向的安全文化 五、以风险为导向的安全文化 主要内容 一、安全观 二、如何判断可接受的风险 三、发现风险 四、控制风险 五、以风险为导向的安全文化 1.1 高速公路例子 1.2 工作梯例子 一、安全观 分析风险 1、严重性分析 2、可能性分析 3、原因分析 识别风险 控制风险 风险是否 可接受？ 3.1 问题：如何全面的查找风险？ 1、 系统问题：组织架构、手册、岗位、流程（系统和工作分析） 2、 偏差问题：系统设计没有问题，执行中有偏差（QAR\安全检查等） 1、系统和工作分析-查找系统问题 细分自留地 1、系统和工作分析-ATOS查找系统问题（FAA） QAR 飞行品质分析 (ATOS示例） 有程序？ 可控吗？ 可以 测量？ 接口 清晰？ 权利 保证？ 责任 明确？ 1、系统和工作分析-ATOS查找系统问题（FAA） 程序、控制、测量、接口、责任、权利六方面衡量 ATOS近年来是美国将重大航空事故降低80％的主要措施之一。 培训管理 。。。。。。 执照管理 本场训练 2 5 5 3 3 5 飞行品质监控 权利 责任 接口 测量 控制 程序 业务单元 2、QAR-查找偏差问题 Y 20000英尺以上使用襟翼 超襟翼限制高度 13 Y 超过最大轮胎限制速度 超过轮胎限制速度 7 接近擦机尾角度（≤1度） 离地仰角大 6 Y 连续两次且接近极限值（≤10度） 起飞EGT超限 5 未落实起飞前检查单 起飞形态警告 4 空速超过100节 中断起飞 3 Y 各机型最大起飞重量 超过最大起飞重量 2 ≥20节（转弯角度≥60度） 转弯滑行速度大 1 是否构成特殊超限事件（依据机型AMM手册需检查飞机） 典型超限探测标准 事件名称 序号 3、安全检查-查找偏差问题 携带指挥牌（棒） 7 携带前轮转弯销 6 携带耳机状态良好 5 提前15分钟到达停机位 4 接机人员着装符合规定 3 携带安全检查单 2 携带相应机型工作单、携带勤务工作单 1 检查结果 检查情况 检查项目内容 序号 受检单位:上海维修基地 维修工程检查工作单-航线检查 分析风险 1、严重性分析 2、可能性分析 3、原因分析 识别风险 控制风险 风险是否 可接受？ 有限的资源，找出优先解决的问题。 检查、督促、 验证。 2007.7.1，B-2553　/B767-200北京在旅客登过程中，前起落架突然意外收起，飞机机头和部分机腹前倾着地多名旅客受伤。 　　2006.1.25日浦东机场304号一架波音747F型货机，由于一位地勤员工操作失误，造成飞机前起落架自动收起，飞机机头当即栽下、冲地，所幸没有造成人员伤亡。 * *