路基路面工程1-1.pptVIP

《路基路面工程》编著：邓学钧 注意事项： 第一节 概 述 公路自然区划 “公路自然区划”分三级进行区划，首先将全国划分为多年冻土，季节冻土和全年不冻土三大地带，然后根据水热平衡及不同的地理位置，划分为冻土，温润，干湿过渡，湿热，潮暖和高寒７个大区。 １区－北部多年冻土区；２区－东部温润季冻区 ３区－黄土高原干湿过渡区；４区－东南湿热区 ５区—西南潮暖区；６区—西北干旱区 ７区－青藏高寒区 二级区划是在每个一级区内，再以潮湿系数为依据，分为六个等级。潮湿系数K为年降雨量R与年蒸发量Ｚ之比。P2 Ｐ14 ? 补充介绍 一、我国建国以来的交通发展 第二节 路基路面工程的特点 路基 路面 路基和路面是道路的主要工程结构物。 路基是在天然地表按照道路的设计线形（位置）和设计横断面（几何尺寸）的要求开挖或堆填而成的岩土结构物。 路面是在路基顶面的形车部分，是由各种混合料铺筑而成的层状结构物。 一、 路线长、路基路面工程数量大。 二、沿线地形起伏变化大，地质、 地貌、气象特征多变。 三、沿线城镇经济发达程度与交通状况不一，因此路基路面工程的特点是十分复杂而且多变的。P5 …… 一、全天候畅通 二、高速 三、安全 四、舒适 五、经济  一、足够承载能力（强度与刚度） 　二、稳定性（边坡） 　三、耐久性 　四、路面还特别要求表面平整、 抗滑、低扬尘和全天候畅通 强度 刚度 强度：抵抗由于车轮荷载而引起的路基或路面各个部位的各种应力（如压应力，拉应力，剪应力等）从而保证路基或路面不发生压碎，拉断或剪切等各种破坏的能力。 刚度：路基或路面的整体结构及各个结构层所具有的抵抗在车轮荷载作用下发生过量变形的能力。从而，保证路基路面不发生车辙，沉陷或波浪等各种病害。 第三节 影响路基路面 稳定的因素 一、地形地貌 二、海拔高度 三、路线与地势地貌的结合程度 一、岩石或土的种类与成因 二、地质体走向与层理 三、有无软弱层或软弱夹层 四、有无地震、泥石流或岩溶等 不良地质情况 一、气温（季节性与地形性） 二、降水 三、日照 四、风力风向 一、地表水的水文条件 1、地表积水水位与存水时间 2、地表水的排泄 3、河流的常水位与洪水水位 4、河流的河岸及河床的淤积 二、地下水的水文地质条件 1、地下水的移动规律 2、地质体内的层间水、裂隙水、泉水的存在情况 一、土的不同颗粒组成形成不同 的材料强度机理 二、不同类别的土受水温影响的 程度不同 三、不同的土类有不同的工程特 征与性质 第四节 环境因素对 路基路面的影响 一、温度造成路基体的膨胀与收缩， 甚至引起路基的冻胀 二、温度造成水泥砼路面的温度 应力及条块分割 三、温度造成沥青混凝土路面的 塑性变形累积及低温开裂 一、湿度对路基的影响： 湿软、冰冻及整体不稳定，需设置良好的排水设施，并控制路基的干湿类型 二、湿度对路面的影响： 水分积蓄于路基路面体内，降低路基路面的强度与刚度，造成路面破坏，并可进一步加剧路面透水性 第五节 路基土的分类 不同粒组的划分界限及范围 详见表1-1，P8 其中以0.075mm作为细粒组与粗粒组的分界，以60mm作为粗粒组与巨粒组的分界，而2mm是粗粒组中砾与砂粒的区分界限 碎石在土类中的位置 碎石是人工开采的土类，一般与砾相近 土的分类标准 依据土的颗粒组成特征、土的塑性指标和土中有机质存在的情况进行土类划分 土的种类 共有巨粒土、粗粒土、细粒土和特殊土四类计11种，详见图1-1 一般以主成分粒组进行定义，控制主成分粒组的比例在50%以上，而特殊土则分为黄土、膨胀土、红粘土和盐渍土，前三者按特殊土塑性图上的位置定名，盐渍土按含盐百分率分类。 认识清楚路基及路面底基层用土的工程性质，则可根据不同的土类采取不同的工程技术措施（P12） 1、级配良好的砾石混合料是良好的路基路面材料，巨粒土是良好的路基材料，砂性土是施工效果最优的路基建材； 2、粘性土是较常见、效果也较