我国道路客运趋势探析(西安)课件.pptVIP

3、一体化的城乡客运网络 在城域客运班线公司化改造的基础上，逐步推行公交化运营，实行统一车型、高密度发车、低票价运行，方便群众出行，充分发挥道路客运的比较优势。 2、构建中心城市与周边市（县）的公交化客运网络 3、一体化的城乡客运网络 以县城为中心，以乡镇为支撑，以行政村为节点，以农村人口和县域地形为依据，以农村公路为基础，以公交化运营为基本模式，科学合理规划直达、循环交叉的客运线路，形成通达度深、覆盖面广的农村客运网络。 3、加快农村客运网络化建设 3、一体化的城乡客运网络 尝试“一县一网一公司”模式 在农村客运班线公司化改造的基础上，加大公交化改造力度，推广定线、定站、定班、定时的运营方式 4、大力推进农村客运集约化经营发展 3、一体化的城乡客运网络 制定农村客运的管理标准、运营标准、安全标准、服务标准，实现农村客运安全便捷、优质规范的目标。 鼓励运输企业利用现代信息技术和先进的科技手段，对农村客车进行有效管理和监控。 5、强化农村客运规范化管理 4、客运枢纽系统 重点完成国家公路运输枢纽建设任务，重点完成与高速铁路衔接的综合型客运枢纽建设。 合理规划区域性运输枢纽，充分考虑城际客运与县市的旅客运输衔接，加快建设。 1、?加快公路客运枢纽站场建设 4、客运枢纽系统 合理规划农村招呼站、候车亭。在客流集中、乘坐方便的地方因地制宜建设港湾站，满足农村客运运营和广大农民群众安全方便的乘车需要。 积极探索农村客运站的管养模式，鼓励其多种经营，采用“以商养站”、“租养结合”等形式委托代管，新建、改建农村公路时要同步规划、同步设计、同步建设客运站点，做到“路、站、运”协调发展。 2、?强化农村客运站点建设与管理 4、客运枢纽系统 合理规划，加快建设，加强大城市旅游集散中心建设和重点景区的旅游客运站建设。 完善国家公路客运枢纽的旅游集散功能。 3、?加强旅游运输节点建设 4、客运枢纽系统 在人口超过300万的中心城市每个城市建设1～2个内外衔接、层次分明、布局合理的一体化城市综合客运枢纽； 加大城市公共交通停车场、首末站和港湾式停靠站建设，城市主干道公共交通港湾式停靠站设置比例达50%以上； 大力发展城市公交专用道和BRT。 4、?加强城市公交站点建设 * * * * * * * * * * * * * * * Company name Company name Company name 第一部分：道路运输业“十二五”发展规划解读第二部分：我国道路客运发展趋势探析 李 弢 2011年5月 我国道路客运发展趋势探析 我国道路客运发展趋势探析 社会经济发展的大变革时期 《中华人民共和国国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要》指出：“十二五”时期是全面建设小康社会的关键时期，是深化改革开放、转变发展方式的攻坚时期。是大有可为的重要战略机遇期 一、发展要求转变期 道路客运发展的时代特征 能力不足→服务水平不高 走得了→走得好 （一）提供多层次、个性化的运输服务 （二）提供低成本、高效率的运输服务 （三）提供便捷、舒适、安全的运输服务 一、发展要求转变期 适应经济社会发展→引导经济社会发展 考虑当代交通发展→考虑未来交通发展 （一）从适应需求到管理需求 （二）从注重效率到更加注重公平 （三）从重视当前发展到更加重视可持续发展 道路客运发展的时代特征 二、发展方式转变期 规模扩张、资源消耗 →科学发展，科技和管理 （一）从资源消耗到科技、管理和人的素质 （二）从单一运输发展到综合运输 道路客运发展的时代特征 三、发展重心转变期 城际交通→城市交通 （一）人口布局变化 （二）产业布局变化 （三）资源供需矛盾变化 道路客运发展的时代特征 我国道路客运发展趋势探析 形势需求 经济社会转型发展 社会结构——城镇化水平加快 消费结构——汽车时代、个性化、高端化出行需求、旅游客运 统筹区域城乡一体发展 《国家十二五规划》明确提出发展目标：突出区域发展总体战略和主体功能区战略——长三角、珠三角、京津塘、西部等多个城市群 形势需求 绿色可持续发展 两型社会发展需求——《国家十二五发展纲要》——大力发展节能环保的运输工具和运输方式 综合运输体系快速发展 发挥比较优势，差异化的发展战略 （一）理论 产生于发展：1940年至今70年；没有定义，广泛共识 过程与特点：合理分工、市场竞争、资源环境； 美国：协调发展、市场竞争、资源环境； 日本：基础设施、多式联运，政府干预； 欧洲：注重实效、基础设施超前，直达、多式、减少 负外部性。 基本概念 （一）理论 国外：各环节有效衔接的客货运输系统； 强调：发达高效的多式联运。 国内：合理分工、优势互补的交通体系； 强调：集约高效的基础设施系统。 基本