逆向工程技术应用.docVIP

逆向工程技術應用 本文首先將闡述逆向工程的基本概念，然後介紹車身逆向工程的基本原理、車身逆向工程中測量技術與原理,以及車身三維數學曲面模型建立的理論基礎、車身外形曲面光順方法，和車身逆向工程中點資料處理技術、曲線曲面重建技術，最後結合福田重卡車身逆向開發項目，重點闡述車身逆向工程技術的應用與流程。 進入21世紀，知識經濟已成為主導經濟，製造業面臨新的環境。為了適應新的變化，各國政府、產業界和科技界提出了各種先進的製造技術，其中逆向工程技術作為先進製造技術之一，得到各國普遍重視。 我國汽車開發技術，尤其是車身開發技術目前遠遠落後于發達國家水平，如何利用先進的製造技術提升我國汽車車身開發技術水平，這正是本課題研究的出發點：即探索利用逆向工程技術來提升我國汽車車身開發水平。 本文首先將闡述逆向工程的基本概念，然後介紹車身逆向工程的基本原理、車身逆向工程中測量技術與原理,以及車身三維數學曲面模型建立的理論基礎、車身外形曲面光順方法，和車身逆向工程中點資料處理技術、曲線曲面重建技術，最後結合福田重卡車身逆向開發項目，重點闡述車身逆向工程技術的應用與流程。 1.概述1.1 逆向工程技術的簡要描述傳統以來，工業產品的開發均是遵循序列嚴謹的開發流程，從產品的功能與規格的指標確定開始，構思產品的零元件需求，再由各元件的設計、製造、檢驗、零件分裝、整機總裝、性能測試等程式來完成。這種開發模式，被稱為正向工程FE(Forward Engineering)。 近十幾年來，隨著測量技術、電腦軟、硬體技術的發展，有別于傳統正向工程的一門新技術正在蓬勃興起，這種技術在東南亞工業界已廣泛應用，它就是逆向工程RE(Reverse Engineering)。 所謂逆向工程就是指在沒有設計圖紙或設計圖紙不全、不完整以及沒有CAD模型的情況下，按照現有的目標產品模型，利用各種數位化技術重新構造零件三維CAD數學模型的過程，包括目標產品原型數位化和三維CAD模型重建兩個主要階段。 1.2 逆向工程技術在車身開發中應用的可能眾所周知，車身的開發它需要大量資金的積累、技術的積累、人才的積累。我國汽車業尚沒有形成很強的研發能力，很多專家認為：過去多年我們走的開發思路，一是完全自主開發，一切從零開始，這種開發思路實踐證明不成功，因為我們沒有那麼大規模支援，更沒有那麼多的技術、管理積累；二是圖省事，簡單拿來主義，購買技術，這樣技術永遠掌在別人的手裏，不可能形成自主開發能力。 逆向工程技術就是迅速解決提升我們汽車車身研發水平重要手段之一。我們提升汽車自主開發能力，趕上世界水平唯一的辦法，必須採取站在巨人的肩膀上，要消化、吸收、改進、創新。韓國、日本都曾經走這條路，他們不是簡單的把別人的車拿來裝配，而是真正地消化、吸收，通過消化、吸收學習，縮短與世界水平的差距，逐步培養起自己的自主開發能力，因此成為今天的汽車開發世界強國 。 逆向工程技術正是消化、吸收先進技術重要方法之一，尤其在車身開發方面，逆向工程技術是送我們走上巨人肩膀的強大武器。我們福田公司車身開發人員正是利用這先進技術開展了歐曼重卡車身的研發，並取得了成功。 2.車身逆向工程的原理與基本理論2.1車身正向工程開發與車身逆向工程的原理2.1.1車身正向工程開發過程汽車車身正向工程開發走過了兩個歷史發展階段。一是20世紀70年代以前屬於傳統的正向開發，二是70年代末至今的電腦輔助設計正向開發。 現代的車身正向開發：隨著70年代末電腦技術的發展，電腦車身輔助設計逐步在車身正向開發中得到應用。現代的車身正向開發流程總的來說與傳統正向開發流程相似，但其中應用了大量的電腦輔助技術，具體如下流程： 車身正向開發流程 從上述流程圖可以看出，現代車身正向設計比傳統設計更加複雜，更加精細，其中最大特點應用電腦輔助技術，在造型階段應用CAS技術（Computer Aided Styling ）， 在模型製作階段應用電腦NC技術（Numerical Control），在總佈置及結構設計階段採用三維CAD，在設計驗證階段採用了CAE（Computer Aided Engineering）以及R P（Rapid Prototyping）技術，在製造階段採用CAM（Computer Aided Manufacturing）。 2.1.2車身逆向工程開發流程車身逆向工程開發，其基本思路是：經過廣泛選擇與對比分析，確定世界上最新推出的產品，且這種產品已獲得用戶的廣泛認同，以此車型作為我們要研究的模型樣車。一般來，汽車技術先進的公司，每推出新一代產品，它都蘊涵著該公司多年研究的最新技術成果，例如日本卡車車身每5~8年換代一次，通過研究，我們發現：每次產品換型都是一次技術飛躍。各公司都有各自的技術成果或是技術機密（Know-how），這些技術