脉冲通风防排烟在底下停车场的应用.docVIP

En 脉冲通风防排烟CFD。 介绍 发生在封闭停车场的火灾事件是危险的，因为烟雾可能会几乎没有限制的流并迅速通过车厢。这些车厢面积大、高度小，降低了无烟底层的深度。火源可能很难扑灭，因为烟雾可以很容易地填补了整个车厢、损害视力。 在过去十年中，地下停车场的通风是基于管道系统提供排出污染的空气并使新鲜空气进入或自然通风的系统。这些系统也曾经被用来在火灾中控制烟雾。这些通风系统的特点已经在一些研究中被提到（周，1998年；诺尔戴克和勒梅尔，2005年；张等人，2007年）。 最近出现了一种基于采用射流风机的新的解决方案。射流风机能够产生必要的动力从而推动烟排气口。因此，空气进气口和排气口可以远离污染和火源，可以集中在地下停车场的某些地点。通常，轴流通风机位于轴在外围停车场，以排出烟雾或者污染。这种应用类似于巷道纵向通风。然而，巷道射流风机仅仅只是用来推动流动；如果它超过临界速度，在停车场里应该避免backlayering， 因为车厢面积大，流量模式更加复杂，同时射流风机也应该避免烟雾的横向扩散。 几个关于射流风机应用在控制烟雾和巷道通风方面的研究是众所周知的（乔乔等人， 2003年；霍华德等人，2006年；阿泽维多等，2006；阿泽维多，2007年； Kurioka等，2003；Carvel等，2005；勒梅尔和肯扬，2006年；卡尔基等，2000年；李和Ryou，2006；肖军， 2008年）。但是，只有少数关于在停车场利用脉冲通风系统控制烟雾或者通风的研究被报道（摩根和斯迈特，某某；维埃加斯和萨拉瓦，2001, 2002；维埃加斯，2006）。 英国最近公布了一个关于被覆盖停车场的烟雾控制系统。这个标准规定的性能要求，应该满足烟雾控制系统（包括脉冲通风系统），但并不是指设计建议。现在，有关被覆盖的停车场的脉冲通风系统设计是以经验知识为基础，同时在总结实验和错误的基础上使用CFD模拟进行了测试。在使用CFD模拟进行测试之前，第一个设计方法需要一套设计建议来支持。因此，这些建议需要一个有关在被覆盖停车场的火灾顶棚射流和射流风机的射流驱动之间的相互作用的更加详细的研究来支持。 为了准备对这一课题的研究项目，需要进行一组简单的CFD模拟，以验证这一课题需要更加深入分析的物理方面。这样的结果似乎不仅能够带来有关这个课题更多的信息，而且根据火灾顶棚射流和射流喷嘴的经典方程，它们也能够支持在天花板附近的速度场的一个简单分析模型。本文介绍了这些初步的结果。 方法 CFD模拟用于显示在“脉冲通风系统”性能中几个参数的影响。这个过程分为三个步骤。在研究的第一部分中，为了对一个参数进行敏感性分析，在研究的每个模拟中这个参数都要被改变。在这些模拟中，小计算域可以使其在一个可接受的时间范围内进行大量的模拟。为了进行更升入的分析，更重要的参数被确定和保留。在研究的第二部分中，为了模拟在被覆盖停车场中“脉冲通风系统”的惯常设计，将扩大计算域、增加射流风机的数量。在这些模拟中，只对更重要参数的影响进行评估，并提出在被覆盖停车场申请“脉冲通风系统”建设的结论。 在研究的第三部分，通过解析表达式推导来表达脉冲通风系统对烟气流动所施加的限制。在火灾情况下，因为脉冲通风系统的影响，烟气层与低温层之间的的混合在分析模型中表现为一个变量，因此被称为“稀释参数”。 结果表明，适当的选择它的价值对于在分析模型结果与CFD模拟结果之间得到一个可以接受的关联是非常重要的。如没有可用的实验数据，这个参数的数值就以CFD模拟结果来推导出来。 消防动态模拟器（麦克葛兰特，2005）的计算机代码将被用于进行CFD模拟。这个CFD代码采用大涡模拟湍流模型和验证的例子是在文章第4节被体现。 在敏感性分析中以下参数被作为研究对象： 脉冲通风与防排烟控制（模拟I77和I90）之间的区别； 火灾热释放速率（模拟I90，I91和影响I93; 火源的位置（模拟I93和I95）的影响;