大断面黄土隧道贯通施工技术.docVIP

大断面黄土隧道贯通施工技术 赵善同 (中铁三局桥隧分公司，河北.邯郸 056036) 【摘要】以郑西铁路客运专线函谷关隧道各工作面贯通工法为例，总结出针对CRD、弧形导坑等不同开挖方法间的贯通要点。该工法适用于大断面黄土隧道安全、快速的要求，特别当黄土隧道断面大于160m3时更为有效。 【关键词】 郑西铁路客运专线 黄土隧道 贯通 1、工程概况 函谷关隧道为大断面黄土隧道，进口→横洞→1号（DK270+429-DK272+810）属V级围岩，正洞洞身采用Ⅴ级黄土加强衬砌，Ⅴ级地段设计支护参数如下：支护采用I25a型钢钢架全环布置，间距0.6m；拱墙设Φ22系统锚杆，间距1.0×1.0m，拱部药包锚杆长2.5m，边墙药包锚杆长4m；初期支护喷砼厚35cm，φ8钢筋网网格间距20cm×20cm拱墙布置，仰拱喷砼厚度同拱墙； C35二衬钢筋砼衬砌厚度为60cm，仰拱C35钢筋砼衬砌厚度为70cm。 1号→2号→3号(DK272+810-DK277+140)属IV级围岩，正洞采用弧形导坑法进行开挖，IV级地段设计支护参数如下：支护采用I22a型钢钢架全环布置，间距0.8m；拱墙设Φ22系统锚杆，间距1.0×1.0m，拱部药包锚杆长2.5m，边墙药包锚杆长3.5m；初期支护喷砼厚30cm，φ8钢筋网网格间距20cm×20cm拱墙布置，仰拱喷砼厚度同拱墙； C35二衬钢筋砼衬砌厚度为50cm，仰拱C35钢筋砼衬砌厚度为60cm。 2、贯通里程及贯通方向 2.1、贯通里程 1）进口→横洞贯通里程DK270+980，横洞郑州方向开挖至贯通里程后停止开挖，最终由进口西安方向完成贯通， 经过现场踏勘DK270+980埋深37米，距离2号冲沟沟心（DK271+015）35m，贯通处地势平缓，可进行贯通。 2）横洞→1号贯通里程DK271+770，1号郑州方向开挖至贯通里程后停止开挖，最终由横洞西安方向完成贯通，经过现场踏勘DK271+770埋深50米，距离5号冲沟沟心（DK271+715）55m，贯通处地势起伏较小，可进行贯通。 3）1号→2号贯通里程DK273+628，1号西安方向开挖至贯通里程后停止开挖，最终由2号郑州方向完成贯通， 经过现场踏勘DK273+628埋深108米，贯通处地势起伏较小，地质条件较好，可进行贯通。 4）2号→3号贯通里程DK275+578，2号西安方向开挖至贯通里程后停止开挖，最终由3号郑州方向完成贯通， 经过现场踏勘DK275+578埋深191米，贯通处地势起伏较小，地质条件较好，可进行贯通。 2.2贯通方向 1）进口→横洞贯通里程DK270+980，目前进口距贯通点开挖剩余20m，仰拱距掌子面35m，衬砌距掌子面63m，横洞郑州方向距贯通点开挖剩余10m，仰拱距掌子面32m，由于进口台车具备贯通前紧跟掌子面并完成贯通段衬砌施工的条件，故选择由进口贯通横洞郑州方向。 2）横洞→1号贯通里程DK271+770，目前横洞西安方向距贯通点开挖剩余125m，仰拱距掌子面45m，衬砌距掌子面65m，1号斜井郑州方向距贯通点开挖剩余85m，仰拱距掌子面25m，衬砌距掌子面57m，由于横洞采用CRD法贯通较弧形导坑法安全，最终由横洞西安方向完成贯通。 3）1号←2号贯通里程DK273+628，由2号郑州方向完成贯通。目前1号西安方向距贯通点开挖剩余31m，仰拱距掌子面35m，衬砌距掌子面66m，2号斜井郑州方向距贯通点开挖剩余46m，仰拱距掌子面30m，衬砌距掌子面51m。 4）2号←3号贯通里程DK275+578，由于3号斜井已经与出口贯通，洞内空气条件及衬砌压力较2号西安方向小的多，故选择2号西安方向开挖至贯通里程后停止开挖，衬砌台车挑头回衬，最终由3号郑州方向完成贯通。目前贯通区间剩余470m。 3、隧道贯通方法 3.1、CRD法贯通（进口→横洞） 3.1.1CRD法待贯通面加固（横洞郑州方向） ①CRD法①部掌子面距离贯通地点6m时，开始施工长3m、高30cm管棚工作室。 ②CRD法①部掌子面距离贯通地点3m时，采用φ50超前小导管进行超前支护，导管长9米，间距30cm，支护范围拱部120°。 ③超前小导管施做完成后，①部按正常断面向前施工至贯通里程，各部室顺序跟进。 ④CRD法③部掌子面距离贯通地点6m时，开始施工长3m、高30cm管棚工作室。CRD法③部掌子面距离贯通地点3m时，采用φ50超前小导管进行超前支护，导管长9米，间距30cm，支护范围拱部120°。 ⑤CRD法②④部距离①③部6米处停止开挖，中隔壁采用“V型支护”进行加强，同时临时横撑紧跟①③部掌子面，为了加强临时横撑的支护强度，对①③部下方临时横撑采用隔两榀喷两榀（“隔2喷2”）的对喷砼带强化初期支护成环受力效果。 ⑥CR