大西客运专线建设期间施工测量指导大纲.docVIP

大西铁路客运专线 建设期间施工测量指导大纲 大西铁路客运专线有限责任公司 二○一○年六月 大西客专建设期间施工测量指导大纲 大西客运专线全线铺设无砟轨道。勘测设计采用2000国家大地椭球参数，投影到线路设计高程面上，建立工程独立坐标系。按照《高速铁路工程测量规范》(TB10601-2009)的要求，坐标系长度投影变形值按10mm/km进行控制。 全线在勘测设计阶段以GPS测量方式建立了CPI、CPII平面控制网，以二等水准测量方式建立了高程控制网。因本线地势比较平坦, 坐标系分带在初测、定测时均以投影变形值不大于10mm/km进行划分，分带坐标系一直沿用至施工图阶段，并用于精测网的成果计算，使线路设计理论中线坐标与精测网坐标系保持一致。精测网成果可用于施工测量和将来的无砟轨道铺设以及运营维护，实现了“三网合一”的目标（即：勘测、施工、运营三个阶段控制网统一）。 本指导大纲根据施工测量工作流程编写（见图1 客运专线无砟轨道施工测量工作流程），涵盖技术标准、控制网交桩及复测、施工控制网加密测量、桥隧工程施工独立控制测量、线下工程施工测量、构筑物变形测量、线路中线贯通测量、轨道施工测量、竣工测量等内容，旨在对重要环节实施控制。  图1 客运专线无砟轨道施工测量工作流程一、技术标准 1、《高速铁路工程测量规范》（TB10601-2009）； 2、《全球定位系统(GPS)铁路测量规范》（TB10054-97）；《铁路工程卫星定位测量规范》(报批稿)作参考。 3、《全球定位系统(GPS)测量规范》（GBT/18314-2009）； 4、《国家一、二等水准测量规范》(GBT12897-2006)； 5、《客运专线铁路无砟轨道铺设条件评估技术指南》（铁建设〔2006〕158号）； 6、《客运专线铁路变形评估技术手册》工管技[2009] 77号 7、《高速铁路无砟轨道工程施工精调作业指南》（铁建设函[2009]674号）； 8、《客运专线无砟轨道铁路工程施工质量验收暂行标准》（铁建设[2007]85号）； 9、大西铁路客运专线有限责任公司（以下简称“公司”）发布的各类文件及作业指导书。 二、控制网交桩及复测 1、施工前，设计单位应向公司提交控制测量成果资料和现场桩橛，并履行交接手续，施工单位、监理单位应按有关规定参加交接工作，并按《高速铁路工程测量规范》附录一的要求履行交桩手续。 2、控制网交桩成果资料应包括以下内容： 1）CP0、CPⅠ、CPⅡ控制点成果及点之记； 2）CPⅠ、CPⅡ测量平差计算资料； 3）线路水准基点成果及点之记； 4）水准测量平差计算资料； 5）测量技术报告（含平面、高程控制网联测示意图）。 6）CP0、CPⅠ、CPⅡ控制桩和线路水准基点桩。 3、高速铁路工程建设期间，应加强CP0、CPⅠ、CPⅡ及线路水准基点控制网复测维护工作。控制网复测维护分为定期复测维护和不定期复测维护，定期复测应由公司组织实施，不定期复测维护应由施工单位实施。 4、定期复测维护是对高速铁路平面高程控制网全面复测，复测内容包括全线CP0、CPⅠ、CPⅡ及线路水准基点。复测频次应满足下列要求： 1）施工单位接桩后，应对CPⅠ、CPⅡ和线路水准基点进行复测。 2）CPⅢ建网前，CP0、CPⅠ、CPⅡ和线路水准基点应复测一次。 3）工程静态验收前，CP0、CPⅠ、CPⅡ、CPⅢ及线路水准基点复测一次。 4）特殊地区、地面沉降地区或施工期间出现异常的地段，适当增加复测次数。 5、施工单位应根据施工需要开展不定期复测维护，复测周期不宜大于6个月。不定期复测维护内容包括CPⅠ、CPⅡ、线路水准基点及施工加密控制点复测，检查控制点间的相对位置是否发生位移，点位的相对精度是否满足要求。当复测较差超限时，应查明原因，由监理单位确认。 6、控制网复测应遵循以下原则： 1）编写复测技术方案，须报监理单位、咨询单位、公司进行审批、备案，批准后实施。 2）复测采用的方法和精度应与原测相同。 3）复测前应检查标石的完好性，对丢失和破坏的控制点应按同精度扩展方法补设。 4)CPI、CPII控制网复测应采用标称精度不低于5mm+1ppm的GPS接收机，隧道内CPⅡ测量应采用标称精度不低于1(级、2mm+2ppm的全站仪。高程控制网复测应采用水准测量方式完成，宜使用不低于DS1级的精密电子水准仪，并用配套2m或3m铟瓦条码水准尺、尺垫。 5）测量仪器应送国家计量检定部门检定，在有效检定期内使用。 6）基线向量解算采用商用软件，应将原始观测文件转换为RINEX文件，与天线高数据文件一起保存。基线解算后，各项限差应保证符合规范要求。在数据处理中应形成基线处理记录(如修改的天线高、删除的卫星号、截取的观测时间段等)。 网平差采用经过鉴定的平差软件进行，应进行重复观测基线较差、