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船舶险展业指引 尊照公司聪明经营，健康超越的宗旨，为防范、控制船舶险经营过程中风险，实现快速、健康超越，根据政府主管部门事故统计、分析报告等资料，制定以下船舶险展业指引，以供业务、核保人员参考。 一、船舶基础知识 1、船舶种类： 按用途分： 客轮（常规客轮，游轮，高速客轮等），客货船 货船：散货 杂货 集装箱 液货 滚装 工程船：挖泥船 航道疏浚船 打桩船 电缆铺设船 吊船 顶（拖）船：普通拖船 港作拖船 顶推船 CCPZ型装置拖船 驳船：机动（非）驳 散杂货驳 集装箱驳 液货驳 其他特种船舶 2、船龄： 船龄自龙骨或第一次完工算，而不是改建时起算，船龄长短一定程度反映了船舶的强度好坏、性能（船舶的使用过程实际上是船体有形损耗和机械磨损的过程）是直接影响承保条件的制定的一个关键性的因素，海船船体钢板自然损耗0.7—0.8 mm/100.4—0.5mm/10年，15年以上的船舶主柴油机满负荷功率只能达到设计值的85％左右。 我国《老旧运输船舶管理规定》对老旧船做以下规定： 1）老旧海船分为以下类型： （一）船龄在10年以上的高速客船，为一类老旧海船；　　（二）船龄在10年以上的客滚船、客货船、客渡船、客货渡船（包括旅客列车轮渡）、旅游船、客船，为二类老旧海船；　　（三）船龄在12年以上的油船（包括沥青船）、散装化学品船、液化气船，为三类老旧海船；　　（四）船龄在18年以上的散货船、矿砂船，为四类老旧海船；　　（五）船龄在20年以上的货滚船、散装水泥船、冷藏船、杂货船、多用途船、集装箱船、木材船、拖轮、推轮、驳船等，为五类老旧海船。 2）老旧河船分为以下类型：　　（一）船龄在10年以上的高速客船，为一类老旧河船；　　（二）船龄在10年以上的客滚船、客货船、客渡船、客货渡船（包括旅客列车轮渡）、旅游船、客船，为二类老旧河船；　　（三）船龄在16年以上的油船（包括沥青船）、散装化学品船、液化气船，为三类老旧河船；　　（四）船龄在18年以上的散货船、矿砂船，为四类老旧河船；　　（五）船龄在20年以上的货滚船、散装水泥船、冷藏船、杂货船、多用途船、集装箱船、木材船、拖轮、推轮、驳船（包括油驳）等，为五类老旧河船。 3）海船船龄标准 船舶类别 购置、光租外国籍船船龄 特别定期检验船龄 强制报废?船龄 一类船舶 10年以下 18年以上 25年以上 二类船舶 10年以下 24年以上 30年以上 三类船舶 12年以下 26年以上 31年以上 四类船舶 18年以下 28年以上 33年以上 五类船舶 20年以下 29年以上 34年以上 船舶类别 购置、光租外国籍船船龄 特别定期检验船龄 强制报废船龄 一类船舶 10年以下 18年以上 25年以上 二类船舶 10年以下 24年以上 30年以上 三类船舶 16年以下 26年以上 31年以上 四类船舶其中黑龙江水系船舶 18年以下18年以下 28年以上33年以上 33年以上39年以上 五类船舶其中黑龙江水系船舶 20年以下20年以下 29年以上35年以上 35年以上41年以上 4、船舶吨位： 总吨（GT）：指船舶的总容积，表示船舶建造规模的大小。主要作为划分船舶技术等级、计算租船及买卖费用、船舶登记、检验、丈量等收费标准。 净吨（NT 排水量吨（DT 空载排水量（LD 满载排水量（FLD）：空载排水量加上全额的可变载荷。 载重吨（WT）：FLD－LD 载货吨（CT）：WT－燃润料－淡水－食品船员等 轻吨（LT 5、航线、航区： 内河航区：AB、C、J（J3/J2/J1）的划分 海上航区的划分：无限航区； 近海航区RS KM 中国船级社 CCS CSA 二、船舶险简介 1、船舶险市场承保主体 平安、人保、太保、大地、中国船东互保协会、部分海外船东互保协会、小型船舶险和船舶建造险业务几乎涉及所有产险公司 2、被保险人情况 1）国有大型商船队（中远、中海、中外运、中海油、中石化、长航集团等） 2）国有地方性船队（天津海运、河北海运、山东海运、重庆海运、福建轮总等） 3）民营、合资船队 3、船舶险特性 1）出现频率较高 除陆上标的物通常所能遇到的风险外，船舶在从事运输生产和作业过程中还常会遇到某些特殊风险，而且这些风险事故频发。如海上的大风浪、台风、海啸、雷电等自然灾害，以及碰撞、搁浅乃至沉船等巨灾事故等。 2）损害规模巨大 随着现代造船技术和航运规模化经营的发展，船舶价值往往较大，船舶一旦遭遇海上为先后，造成船舶机器承载的货物的损失往往是十分巨大和惊人的。2003年5月31日，我国中远散伙运输公司所属的“富山海”轮在丹麦海域与一外轮发生碰撞后沉没，该轮的保险金额就达2050万美元