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靖江船舶产业发展状况分析 11营Y 施丽 船舶制造业是靖江经济的支柱产业，经过十多年的快速发展，靖江已成为长江沿岸重要的船舶制造基地，在全国船舶工业板块中也具有重要位置。近年来，国内外专家、学者纷纷看好靖江崛起的船舶工业。船舶产业集群成效明显。区内新世纪造船已进入中国企业500强、进出口500强；安泰动力去年9月投产，成为国内首批生产MAN低速船用柴油机的民营企业。靖江是中国船舶出口基地，也是全国最大的民营造船基地，从这里驶出的船舶占全球的4％、全国的13％、江苏的40％。目前，靖江拥有新世纪造船、新扬子造船、东方重工等主力船企，去年完工量800万载重吨。在主力船企的辐射带动下，安泰动力船用柴油机、格菱动力船用锅炉等60余家配套企业，使靖江船舶产业形成完整的产业链。到2012年，靖江造船集群的生产能力将达到1000万载重吨，经济总量达1000亿元。船舶产业应该说现在占我整个经济总量的40%以上市经贸委船舶工业办公室主任张燕介绍，如若将我市船舶工业放到世界、中国和江苏三个层面来看，我市造船完工量、承接新船订单和手持船舶订单分别占世界市场份额的4%、2.6%和4.21%，占中国份额的11.77%、4.3%和10.96%，占江苏份额的32.34%、15.31%和30.12%。市教育局职教科工作人员刘立民介绍，在就业的毕业生中大部分在机械制造、船舶加工与建筑施工行业。除了处在东北亚环太平洋经济带、毗邻上海等区位优势外，靖江所具有的丰富深水岸线资源更是让人“垂涎”。靖江52.3公里的长江岸线中，水深8米以上、满足万吨级以上船舶航行与停靠的深水岸线28.1公里。靖江长江沿线拥有多处适宜建造大型船舶修造的基础设施。除了世界需求外，周边日趋发达的港口经济，也将给靖江船舶修造业带来巨大的商机。产业链优势据调查统计，仅新世纪和东方两大造船企业的配套件就有百余类、千余种、上万个规格型号，直接为之配套的供货企业300余家。其中靖江为造船配套的企业30余家，多为机械制造企业，而靖江机械工业作为传统优势产业，完全有能力在更多领域里为船舶工业配套，从而全方位的提升靖江造船工业综合能力。 从国防科工委、中国船舶工业行业协会、江苏省委省政府，到靖江市委市政府，都对靖江船舶工业提出了明确的政策扶持、正确的产业引导。江苏省经济贸易委员会在制定《江苏省沿江船舶产业发展规划》中，明确将靖江作为江苏的船舶制造重要基地，鼓励发展。靖江船舶工业正在走与上海、青岛、大连等错位发展的方向。目前政府正在积极为企业打造工程技术中心、人才培训中心和船舶配件中心，助推船舶工业更好发展。 从我的观点来看： 首先，针对第一个问题，我觉得造船企业不要仅仅盯住造船领域，还要延伸拓展海洋工程装备、船舶租赁等新领域。今年，新世纪在塞浦路斯注册了一家航运公司。新扬子造船不仅正在计划发展海洋石油平台装备产业，还通过购买医药等行业的股份，进入资产投资领域。所以我们靖江其他很多企业应向它们学习，做到多元发展，不必一路走到底，甚至到无路可走的境地。 其次，靖江船舶发展技术创新很重要，要有核心竞争力，不能仅仅是造船舶的壳体。除了学习国外先进经验，也要靠自主创新加以提高。靖江船舶应通过技术创新，转变造船模式，提高劳动生产效率，也应通过创新做优船舶产品创立品牌。同时，应该引入高新人才，科技人才为船舶产业服务，努力做到创新技术，领先行业。 再者，靖江有许多船舶企业中的龙头，而与其相配的产业链不能达到指标，这需要我们大力发展船舶配套业，做强船舶产业链，实现两者的和谐发展。我们可以建立健全船用电机、船用柴油机、船用锅炉等完整的船舶动力系统；改造提升船用锚链、空调阀门、甲板辅机等传统产品；研究开发制造电子导航、雷达通讯等高端技术，坚持把船舶产业作为转型升级、创新发展的主导性产业抓紧抓好船舶产业作为靖江的主导产业，事关能否持续保持“苏中领先”地位，能否实现“两个率先”的奋斗目标。必须顺时应势，趋利避害，结合自身实际，突破传统思维模式，调整发展战略，科学抉择，转型解“危”，创新寻“机”，坚定不移地增强船舶产业的主导地位，进一步发挥船舶产业对全市经济的拉动作用。 坚持把技术进步作为转型升级、创新发展的内生性动力抓紧抓好依靠科技创新，谋求效益创“金”。抓好引进消化吸收再创新立足船舶制造业的关键技术，在吸收消化中提高“二次创新”和“原始创新”能力，培育具有自主知识产权的核心竞争力强化产学研相结合的体制支撑强化科技服务平台支撑强化高层次人才支撑。坚持把结构调整作为转型升级、创新发展的长期性任务抓紧抓好一是调整主力船型，创造市场。力争实现船舶产业的高端化、多元化发展，不断在“买方市场”中拓展“卖方市场”。二是延伸产业链，挤占市场。三是发展服务业，拓展市场。利用靖江船舶产业的比较优势，走出去、引进来。