自适应节电技术在Aitlas螺杆式空压中的应用.docVIP

自适应节电技术在Aitlas螺杆式空压机中的应用 自适应节电技术介绍 概要 电动力（功率）驱动的能效由激励（励磁）方式和负载需求决定，只有两者相互配合才能获得最佳能效性能 现有节电技术只注重速度/频率和转发矩对能效的影响，未充分考虑激励要素和负载变化的相互影响和相互制约，缺少动力驱动动态特征的行为的考虑 自适应节电技术面向负载目标、传动和激励，引力瞬态动力模型，融入自适应和动态优化技术，充分利用系统主体全方位实时信息熵（表征系统不确定的程度或混乱程度），最大限度地实现最大能效动力驱动优化控制，达到节电目标，高效节能、减排的目的。 目的 节电技术的实质就是用专门技术手段对影响用电效力的关键因素，节电技术的提高依靠科学发展和技术进步，技术手段更是节电技术变革进步的重要驱动力。 电动力（功率）驱动的能效由激励（励磁）方式和负载需求决定，只有两者相互配合才能获得最佳能效性能。影响动力驱动能效的因素很多，除了电压、电流、频率、相位、磁隙、相位差等电气参数外还有负载传动机理、惯性等运行变化特征以及涉及运行环境和系统目标的众多参数和信号等，这其中又分为静态和动态之分，这样才能真正反映出运行过程中电能需求变化之差异。 现状 现行传统动力驱动通常同实际系统负载特性存在较大差异，这种差异就是浪费的根源所在，也就是节电技术挖潜力的作为空间，动力驱动中几个关键问题影响实际能效的提高。 第一代是最初的功率因素补偿方法，通过电容接入补偿 无功功率，实现节能 第二代是谐波治理方法，用滤波方法来减少谐波分量，实现节能。 第三代是变频模糊控制，是简单PID控制机制，通过改变频率调整目标需求。 变频模糊控制节能技术仍属于初级激励负载匹配融合处理技术。 常规变频模糊控制节能存在的问题 能效匹配的问题 面向目标是三位一体，单一激励（工频），用保守驱动去实现最大节电目标，如下图： 激励对传动的敏感性影响 电磁能空间分布 非线性和动态特征 理念与观念 理念：找回浪费电能 观念：技术手段和视野是技术变革驱动力，技术依赖科学发展，对影响能效关键因素实施调整和控制，尽可能地减少不必要的浪费。 需求趋势 技术需求：实时动力模型、动态优化、模糊补偿、现场编程 工程需求：模块化、工程化、远动控制、远程监控。 功能信号结构图 创新发明 自适应智能节电核心技术是节电技术的先锋，它实现多参数/多目标的节电控制机制的综合及熵概念，熵的概念(entropy conception )下异类参数目标的有机融合 ，这从根本上满足了当今复杂动力工程节能省电的各项需求。 自适应动态优化技术 问题：动力驱动是复杂的动态过程，非线性多阶系统。动力驱动模型数字，PID 不能真实描述系统，自适应动态优化技术。 动力系统是复杂的技术构建了最大熵约束动态过程，是不变系统和常规控制手段实现节能显然是不够的。自适应动态优化技术构建了最大熵约束条件下动态优化控制结构和快速自适应优化算法，极大地适应动力系统的实时瞬变特性。 创新：最大熵约束条件下动态优化控制，结构快速改敛，自适应动态优化算法。 10、瞬态动力模型 1）问题：通常的节电技术都把动力模型简单化和固定化，形成激励和负载间严重失配，造成不小的电能浪费 2）创新：动态动力模型实时反应动力系统状态以及激励负载能效关系，有效确保激励源与动力负载的特性匹配。 3）结界：节电空间更大、节电更有效。 11、异类信号综合技术 1）影响能效因素： 直接的、间接的、电气的、机械的、系统本身、环境条件 解决方法基于信息熵理论，通过把不同的信号参数和环境变量统一在同一异类信号综合平台。 12、多目标多参数控制技术 多参数/多目标控制机制同异类信号有机融合，去满足复杂动力工程节能省电需求，综合多参数多目标控制机制加上异类信号的有机融合，满足复杂动力系统节能省电需求 13、模糊信息的预测跟踪技术 模糊熵构建预估/滤波/内插技术 构建驱动控制系统学习和适应能力 实现参数预测/跟踪/调节补偿功能，充分利用信息，挖掘尽可能多的节能潜力 14、技术比较 1）传动变频：面向激励，电压和频率 2）矢量技术：面向驱动，控制空间，电流 （Iq+ Id） 3) 自适应技术：面向负载，控制空间：三位一体 （有机整合） 15、技术特征 1）先进技术水平的自主创新节电技术，基于最大信息熵准则，综合各种信号分析和瞬态动力模 型，动态优化控制技术，动力系统面向目标控制，工作于最佳状态。 2）自适应节电控制技术AECT就是尽量利用目标传动系统在激励（Source）、驱动 和负载全方位的动态信息熵，建立有效方法实 施最大能效优化控制，达到节电目标。 3）自适应节电控制技术和可操控空间不止只有频率，而是所有激励参数引入瞬态动力模型，节电空间最大化。 4）引入快速收敛美国专利算法技术融入自适应和动态优化技术，充分利用