第六节效率.pptVIP

小结 本节主要内容有：汽轮机级内的各项损失、级内效率、影响级内效率的结构因素。 汽轮机级内的各项损失，除喷嘴损失、动叶损失、余速损失外，其余所有的级内损失之和用∑Δh来表示，这在绘制和记住焓熵图时较为方便。 ∑Δh内的各项损失，目前尚不能在理论上做到精确的计算，因此多采用经验或半经验公式来计算。 经验公式不必死记硬背，只要掌握级内损失产生的原因及减小的方法，会计算即可，但对影响损失大小的主要因素，应有明确的概念。水滴对动叶片的腐蚀与冲刷作用及减少方法。 掌握级的相对内效率与内功率的计算。考虑余速利用后级在焓熵图上实际热力过程线。 作业 ?1. 某反动级理想焓降Δht=62.1kJ/kg，初始动能Δhc0=1.8 kJ/kg, 蒸汽流量G=4.8kg/s，若喷嘴损失Δhnζ=5.6kJ/kg, 动叶损失Δhbζ=3.4kJ/kg，余速损失Δhc2=3.5kJ/kg，余速利用系数μ1=0.5，计算该级的轮周功率和轮周效率。 2. 某冲动级级前压力p0=0.35MPa，级前温度t0=169°C, 喷嘴后压力p1=0.25MPa, 级后压力p2=0.56MPa, 喷嘴理想焓降Δhn =47.4kJ/kg, 喷嘴损失Δhnt=3.21kJ/kg, 动叶理想焓降Δhb =13.4kJ/kg, 动叶损失Δhbt =1.34kJ/kg, 级的理想焓降Δht=60.8kJ/kg，初始动能Δhc0=0，余速动能Δhc2=2.09kJ/kg, 其他各种损失ΣΔh=2.05 kJ/kg。计算： 1） 计算级的反动度Ωm 2）若本级余速动能被下一级利用的系数m 1=0.97，计算级的相对内效率ηri。 习题 试进行高压冲动式汽轮机中间级的全部计算，求喷嘴、动叶的高度，级内的各项损失，内效率和内功率。 已知：蒸汽流量G=3I.2kg/s，转速n=3000 r/min，级前蒸汽压力p0=1.84MPa，温度t0=303℃，进入该级的蒸汽动能hc0=1.67kJ/kg，级的理想焓降Δ ht=48.14kJ/kg，反动度Ωm=0.05，喷嘴和动叶的角度α1=13 ° ，β1=25°， β2=24 ° 。级的平均直径dm=0.916m，喷嘴和动叶速度系数 分别为：φ=0.95， ψ=0.88。喷嘴和动叶的流量系数相等，均为μ n= μ b=0.97，部分进汽度e=1，隔板汽封间隙面积Ap=8.0cm2，汽封片数z=5，汽封流量系数μp =0.71。假设从该级出来的排汽动能中有c22z/2被下级所利用，其中c2z为排汽速度的轴向分速。 （ h0=3035kJ/kg，p1=1.53MPa，ν1t=0.16m3/kg，p2=1.51MPa ，v2t=0.163m3/kg，） * * * * * * * * * * Principles and Equipment of Turbomachine 答疑：动力馆101室 Tel.第六节 汽轮机级内损失和级效率 了解除喷嘴、动叶和余速损失外级内其它六种损失产生的原因及减小方法。级的损失在汽轮机高、中、低压部分数量方面概念。水滴对动叶片的腐蚀与冲刷作用及减少方法。掌握级的相对内效率与内功率的计算。考虑余速利用后级在焓熵图上实际热力过程线。 一、汽轮机的级内损失 （一） 叶高损失Δhl 叶栅损失： 叶型损失（包括喷嘴损失、动叶损失，由附面层中摩擦损失、附面层脱离引起的涡流损失、尾迹损失、冲波损失组成） 叶端损失（由端面附面层中的摩擦损失、补偿流动损失和对涡损失组成） 冲波损失 叶高损失又称为端部损失。其产生的物理原因及影响因素已经分析过。它实质上是属于喷嘴和动叶的流动损失。 a=1.2 (单列级 ，不含扇 形损失）；a = 1.6 （ 单列级，含扇形损失)； a= 2 (双 列级）； （二）扇形损失Δhθ 汽轮机级环形叶栅，与平面直叶栅相比有两个特点： 一是叶栅的相对节距不是常数而是从内径向外径成正比例增加的。这样除了平均直径截面处的相对节距为最佳值外，其它各圆周截面的相对节距必然偏离最佳值。因此这些截面的叶型损失系数都大于最小值，这就带来了一项额外的流动损失； 二是空气动力学上的特点，叶栅出口汽流在轴向间隙中存在着压力梯度，即由内径向外径静压力逐渐增加，所以会产生径向流动损失。所有这些就构成了扇形损失。径高比：θ=db/ lb θ＞12时，采用直叶片； θ＜8时，采用扭叶片（变截面叶片） (三)叶轮摩擦损失 由于蒸汽粘性， 叶轮在汽室中作高速旋转 时 ,存在着叶轮轮面与蒸汽及蒸汽之间的相对运动 而产生的摩擦。克服摩擦和带动蒸汽质点运动，就要耗功。 同时， 靠近叶轮轮面侧的蒸汽质点随叶轮一起转动时，受到离心力作用而产