就地沥青冷再生在国道２０８线路面大修中的应用_工程建筑论文.docVIP

就地沥青冷再生在国道２０８线路面大修中的应用_工程建筑论文 就地沥青冷再生在国道２０８线路面大修中的应用_工程建筑论文 摘要：文章通过准备工作、施工放样、再生拌和、整平、碾压、缺陷修补、施工缝处理、质量检验、养生等主要工序，简要介绍了就地沥青冷再生在国道208线路面大修工程中的施工工艺，并结合施工提出自己的见解。 　　关键词：就地沥青冷再生；路面大修；施工工艺 　　 　　就地沥青冷再生工艺是20世纪80年代后期在路面冷铣刨工艺的基础上迅速发展起来的一种新技术，目前已成为国际上道路维修改造的主要方法之一。下面就就地沥青冷再生在国道208线路面大修工程中的应用做一下简单的论述。 　　 　　1　工程简介 　　 　　1.1原有公路等级及使用状况 　　国道208线是国家主干线，是太原市的一条重要出口通道，是我省公路主骨架的重要组成部分。K819+186.2～K835+303.76段(清徐境内，一级公路)始建于1978年，自1997改建以来，一直尚未大修，只是以养护为主。现有公路由于重载车辆的碾压以及排水设施的不完善，路面病害十分严重，大面积龟裂、网裂、坑槽、拥包，局部路段还有翻浆等病害，路基强度明显不足，路况非常差，严重影响车辆的正常行驶，堵车现象时有发生，已不能满足经济快速增长，交通量直线上升的需求。 　　该路段的大修对于我省加快地区经济发展，改善投资环境加快资源开发和利用，增强省城太原的辐射力，适应日益增长的交通量和旅游发展，从根本上推动和保障经济的持续发展和繁荣都具有重要的意义。 　　 　　1.2大修工程路面结构组合 　　根据交通量及其组成情况、公路功能、使用要求及气候、水文、地质等自然条件，结合本地材料供应情况和施工经验，本着技术先进、方便施工、利于养护的原则，全线采用结构组合如下：(4+6)cm沥青砼面层+20 cm水泥稳定碎石基层+20 cm水泥稳定碎石底基层+20 cm就地沥青冷再生底基层。 　　 　　2　就地沥青冷再生概念 　　 　　在旧路面上加入一定规格、数量的新集料(本项目中采用碎石)及结合剂(本项目中采用无机结合料水泥)，然后用冷再生机就地进行路拌整形、碾压，使其达到新结构层(本项目中冷再生作为底基层)技术要求的施工工艺。 　　 　　3　施工前准备工作 　　 　　3.1技术交底培训 　　开工前项目总工程师召集参加本工程的所有人员进行详细的技术交底，将该工程的施工方法、操作规程、技术要求、质量标准、安全注意事项进行认真的讲解和说明，使所有参加本分项工程的人员思想一致，目标统一，职责明确，分别把关，团结协作，形成合力。 　　 　　3.2障碍物的清除 　　清扫施工段落，清除各类杂物，保证下承层的表面平整和整洁，使再生施工不间断地连续进行，从而保证路面结构的连续性。 　　 　　3.3原路面处理 　　对原路面结构现场钻芯取样，进行观测，由四方(施工单位、监理、设计代表、业主)确认是否处理，若基层完好，则不予处理，若有松散等病害则进行处理。 　　 　　3.4再生机组配备 　　对再生施工中所需要的所有机械设备进行全面的检查，确保各项性能完好。再生机组配备为：水车6台，进口维特根2500型大型冷再生机1台，成都工程机械厂185平地机1台，徐工XS-220型振动压路机4台，洛阳20t静碾压路机3台，神河自卸车6台，徐工50型装载机2台。 　　 　　3.5设立工地试验室 　　选派具有合格资格的经验丰富的试验工程师负责试验室的工作，配备符合精度要求的试验仪器设备，用科学的数据指导施工。同时为正式开工做好各种试验准备工作。主要试验测量仪器配备为：全站仪2台，水准仪2台，钢尺2把，灌砂筒1套，脱模器1套，路强仪1台，压力机(2000kN)1台，灰剂量测定仪1套。 　　 　　4　沥青就地冷再生施工工艺 　　 　　4.1准备工作 　　(1)向驻施工现场监理单位报送“冷再生底基层开工报告单”。经同意后方可进行冷再生底基层施工。 　　(2)铺筑不小于200 m的试验路段，从施工工艺、工程质量、施工管理、施工安全等方面进行检验，确定工艺参数。 　　(3)各种材料进场前，及早检查其规格和品质，不符合技术要求的不得进场，材料进场时，应检查其数量，并按施工平面图堆放，而且还应按规定项目对其抽样检查。其抽样检查结果，报驻地监理单位。特别注意3点： 　　(1)水泥：采用监理工程师认可的终凝时间在6 h以上325#水泥，实际采用的水泥终凝时间为7 h5 min，以保证有充分的时间摊铺、整平、碾压。整个施工过程中，严格控制水泥稳定粒料的配合比，工地实际采用水泥剂量可比室内试验室确定的剂量增加0.5％。 　　(2)碎石：洁净、干净，并具有足够的强度和耐磨耗性，不得含有软质和其他杂质，