东夏桥连续梁现浇施工方案.docVIP

胶济客运专线东夏双线特大桥连续梁施工方案 1.工程概况及主要工程数量 1.1工程概况 东夏双线特大桥全长1634.56m，中心里程DKK221+231.50，孔跨布置为2×（1×32+3×24+17×32+（48+80+48）+3×32+4×24+（32+48+32）+3×32+1×24+3×32+1×24+5×32+1×24+1×32）m。 本桥受铁路专用线和公路控制而设，大桥位于直线曲线上，桥位处地震动峰值加速度0.15g，特殊岩土为薄层状透镜状分布的软土，松软土及黄土质粉质黏土。 本桥21#-24#墩及31#-34#墩上部结构为连续箱梁,其他部位上部结构为简支T梁。其中，21#~24#墩一联为（48+80+48）m，31#~34#墩一联为（32+48+32）m，设计采用现浇法施工。（48+80+48）m预应力混凝土连续梁固定支座设在22号墩，（32+48+32）m预应力混凝土连续梁固定支座设在33号墩。 1.2主要工程数量 详见12.1《主要工程数量表》。 2编制依据及原则 2.1编制依据 2.1.1铁道第二勘察设计院胶济铁路客运专线工程设计图纸、设计说明、设计技术交底会对本桥有关疑问的解答等； 2.1.2铁道部现行相关的设计规范、施工技术指南、验标、施工技术安全规则及有关文件； 2.1.3对本桥的现场勘察和调查情况； 2.1.4施工单位历年来积累的成功施工技术与经验，施工管