满液机组分类及安装注意事项培训.pptVIP

培训重点： 满液机组分类及安装注意事项 制冷循环 制冷循环四大件 压缩机：制冷机的心脏，排量，运行极限 两器： 1、蒸发：水温决定蒸发温度（条件：热负荷正常、传热正常），传热温差在3-5℃ 2、冷凝：水温决定冷凝温度（条件：冷却水系统正常、传热正常），传热温差在3-5 ℃ 节流机构（膨胀阀）：热力膨胀阀、电子膨胀阀、电动调节阀、毛细管、孔板、手动节流阀等。使蒸发器有足够的制冷剂液体蒸发。 制冷各个基本参数之间的相互影响 制冷循环包括四个基本参数：蒸发温度、冷凝温度、过冷度、过热度 四个基本参数的定义 四个基本参数之间相互影响： 蒸发温度： 冷凝温度： 过冷度： 过热度： 制冷系统各部件原理 压缩机： 1、三大系列压缩机：活塞、螺杆、离心机。 2、作用：将气体从低压提升到高压 3、压缩机的运行安全：电机过热、烧毁，润滑系统可靠，运行极限限制。 4、压缩机运行效率： 两器：解决有效传热问题，保证传热温差在设计范围内，在同样经济成本的情况下，使传热温差即可能的小。同时符合国家和行业设计标准要求。 膨胀阀：采用适合于产品的节流机构，成本低，运行可靠，控制精度高。 制冷机运行故障分析判断 概述： 故障分析判断能力体现了一个维护调试工程师综合能力水平，需要相当的调试经验，对产品的熟悉程度，制冷技术专业水平，这个调试能力的提高不是一个培训就能解决的问题，需要的是日积月累的长时间的修养。 压缩机：在满载时，它的体积排量是一定的，它的电流或者功率与它的质量流量和吸排气压差有关（从系统这个角度来看）。 压缩机一般故障包括电机烧毁（包括电流过大，电源不正常，电机过热，转子卡住等）和油路系统不正常（造成的各个运动部件得不到好的润滑，最后卡住等。上卸载没有足够的油压保证，造成上卸载故障。）一般通过经验可以从压缩机运行时的声音可以判断压缩机运行是否正常，同时还要注意观察压缩机油视镜的油位，注意防止压缩机运行期间失油，同时还有油位或者油流量开关报警等保护措施。电机过热一般有电机内置的温度保护器保护压缩机电机。 两器：换热器，主要问题是污垢造成的传热差或者说传热温差大；还有就是水路旁通和制冷剂路的旁通问题，这些旁通都是隔垫损坏造成 制冷机运行故障分析判断 膨胀阀： 作用：就是保证蒸发器有足够的液体制冷剂蒸发，如果其给予蒸发器的制冷剂少的话，蒸发温度就会降低，传热温差就会增大，传热效率就会降低。 大多都是热力膨胀阀，控制热力膨胀阀开度的就是过热度，或者说，膨胀阀控制的唯一指标就是过热度，如果过热度不正常，首先检查膨胀阀是否正常，是否设计时选型过小，再就是是否是脏堵或者冰堵造成过热度过大，过热度过小很有可能是膨胀阀开度过大，或者膨胀阀选型过大造成的。 油分离器： 作用：减少进入系统的冷冻油量，让从压缩机排气带出来的冷冻油直接回到压缩机，这样既减少压缩机失油的危险，同时提高了两器的传热效率。满液机组必须加油分离器。 满液机组压缩机失油的其中一个原因就是油分效率差。 干燥过滤器：作用就是干燥和过滤两个作用，一般干燥过滤器进出口压差不超过0.2bar，对于大型机组，一般均采用可拆卸的干燥过滤器。 满液式机组 与干式机组相比,蒸发器为满液式,必须增加油分,增加回油管路,增加油平衡管路（对并联压缩机）. 蒸发器中制冷剂在壳侧,冷冻水在管侧,用过热度或者液位传感器控制节流机构,从而控制蒸发器液位,结构见下图. 传热温差小于干式蒸发器,一般在2-3 ℃,部分负荷可以小于50%,根据压缩机的情况,最小可以做到25%. 机组系统复杂,较干式机组复杂,容易出现压缩机失油,拉油困难. 满液机组分类 按冷媒流量控制即节流装置对满液机组分类： 1.电子膨胀阀—吸气过热度控制（目前有三种驱动方式：电动马达驱动、步进电机驱动及电磁力驱动） 2.液位传感器（浮球）+调整马达+球阀—液位控制（目前我们的控制液位传感器直接传给马达信号，由马达驱动球阀开度） 3.孔板节流。固定流口面积的孔板是最简单、最廉价的一种流量调节方法，但 须有补充调节措施。如并联电磁阀等，否则，其调节功能无法满足冷媒流量要求。一般用于冷量比较大的机组 目前，我们公司主要用前两种节流装置。第一种双压机组时，各系统为独立的；第二种双压机组时，两系统为并联的。 制冷制造工艺 1、铜管加工工艺，我们的产品系统管路绝大部分就是铜管，铜管的切割、弯曲、扩胀、钎焊、喇叭口的制作等都有明确的工艺规定。 2、管路零部件的操作工艺，包括膨胀阀、电磁阀、截止阀、针阀、过滤器、单向阀，基本上都有专门的工艺文件。 3、保温工艺，保温棉厚度有两种，在系统走管时一定要注意留出保温空