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技术交底记录 工程名称 K648~K654曲线改造工程 分部工程 交底项目 下行封锁转线 图纸名称、图号 工期及主要工作量；构造、尺寸、界限要求： 工期：2005年11月20日；7：35~10：35三小时 工作量： 西侧：K647+942~K648+062拨线120米。最大拨距3.3米。做道床100立方米。整道120米。锯轨两根共两个锯口；钢轨钻眼6个；连接头两个。 东侧： K648+277~K648+312拨线35米。 最大拨距2.1米。 K648+312~K648+372新上道碴120立方米。拨移预铺线路60米。最大拨距4.2m。 K648+312~K648+384挖除土方90立方米；清除既有道床90立方米（其中人力清除18立方米，挖掘机挖除72立方米）。 拆除既有线路90米（其中整体拨移30米；剩余60米解开扣件，拨出钢轨，抬出砼枕110根） 主要设备、材料、构件的型号、规格和质量要求 设备：挖掘机两台、钻眼机两台、齿条式压机十台、液压起道机两台、轨逢调节器两台、发电机两台、无齿锯两台、水焊机两台 材料：道碴220立方米。 技术要求和质量标准； 见附表 施工程序、主要施工方法和安全措施注意事项 见附表 交底人 接底人 技术交底记录 工程名称 K648~K654曲线改造工程 交底内容 线路封锁 3、技术要求和质量标准： 封锁前线路能预铺正位的要尽量正位。并整道至开通状态。 道床顶宽3.5m，边坡1：1.75；铺轨采用相对式接头，接头最大相错量：直线段不大于40㎜，曲线段不大于60㎜。.钢轨接头轨面高差和轨距线错牙不大于1㎜。标准轨距为1435㎜，允许误差为+4㎜、-2㎜。本施工段各曲线无加宽。 轨枕要方正，并与线路中线垂直，曲线段以曲线外股为准画枕木间隔。枕木间距按1680根/km铺设。其间距为c=540mm；b=573mm；a=598mm。轨枕间距允许误差不大于20㎜。钢轨鱼尾板眼距76mm；140mm；140mm。 螺栓及鱼尾板与钢轨连接处要涂油，接头螺栓垫圈开口要向下。接头螺栓力矩不小于600N*m。扣件要涂油，弹条扣件要使弹条中部前端下颌与轨距板接触或以1000~140N*m力矩拧紧。 各零件要安装齐全、位置正确，大胶垫要垫放正位。轨距挡板大号放在内侧，小号放在外侧。 曲线外轨超高50mm。超高由ZH点至HY点由0到50mm过渡。起道应先校正一股轨面高程，据此调整另股轨面高程，左右均匀进行。 轨道方向目视直线要顺直，曲线要圆顺。轨道水平允许偏差4mm。三角坑在6.25m范围内不得大于4mm。轨面高低在10m范围内不得大于4mm。 4、施工程序、主要施工方法和安全措施注意事项 施工程序： 东侧拨轨点： 封锁前将两台挖掘机到现场。慢行后，将要拆除处既有线枕木空道碴扒光。 封锁给点后将影响下行线铺线地段的既有线轨道清除，共90米。整体拨移K648+277~K648+307既有线30米至两线间，不得侵限；同时拆除K648+307~K648+367既有线钢轨60米;人力抬出砼枕110根至既有边坡边。挖掘机按技术放设边线和标高开挖。之后进行人力回填道碴到标高，回填道碴后拨东侧预铺轨道60米正位，同时拨西侧预铺轨道35米。正位后用无齿锯将多余钢轨锯掉，进行钻眼，连接头鱼尾板。然后进行拨道，填道碴，整道。 西侧拨轨点： 封锁前将新线中心左侧2.0m范围内道床平整至较既有道床顶面标高一平。慢行后将枕木间道碴扒光，每9米穿一根滑轨。封锁给点后，用水焊在锯轨点外1米处将钢轨断开，进行拨轨，正位后，用无齿锯精确断轨。连接头鱼尾板，然后组织人力进行填道碴，整道。 线路连通后，在回填道碴的同时；东侧、西侧各一伴人进行起、拨道，使轨道状态达到技术标准要求。 安全措施： 施工前施工负责人对各班组做好班前安全教育。严格按《技规》要求设置防护标志和防护人员。班前进行教育，各负其责，持证上岗。 必须接到高度命令后，方可施工，未接到高度命令严禁擅自施工。严禁扩大施工范围。 工封锁，施工用具严禁侵入邻线，施工人员不得在行车线上停留。慢行期间封锁准备及开通后养护，来车及时将工料具随人带下道，禁止侵限，横跨线路必须遵守一慢二看三通过的规定。 施工封锁必须在车站与施工地点分别设与专人用对讲机互相联系，掌握列车运行情况，确保施工给点，消点准确误及施工安全。 防护人员必须着防护服佩带标志持证上岗，携带防护信号旗及防护喇叭，防护位置正确，认真了望。施工地点同时也设置安全防护员。特别注意邻线列车。注意工具放置，防止侵限。 交底人 接底人 技术交底记录 工程名称 K648~K654曲线改造工程 交底内容 线路封锁 孔及锯轨的小型机具及发电机必须性能良好，