第七章 盾构法施工3.pptVIP

项目的能力目标 项目简介及任务分解 项目简介 广州轨道交通龙溪站——中央风井左线盾构区间隧道采用一台盾构机从龙溪站西端头左线盾构工作井下井拼装始发，向西掘进，最后到达弗山一环立交的中央风井吊出，全长1484m。 龙溪站地层由上而下依次为：见附件。盾构隧道覆土厚度约9.6m。 任务分解 盾构法施工过程 1、在盾构法隧道起始端各修建一个工作井 2、盾构在起始端工作井安装就位 3、依靠盾构千斤顶将盾构从起始工作井的墙壁开孔处推出 4、盾构在地层中沿设计轴线推进，在推进同时出土和安装衬砌管片 5、及时向衬砌背后的空隙注浆，防止地层移动和固定衬砌环位置 6、盾构进入终端工作井并被拆除 工程项目的工作过程 一、修建竖井 用途：安装、拆卸盾构；出碴、进料、人员进出的通道；作通风井；可用作盾构调头 1、竖井形式 （1）盾构始发竖井（端头井） （2）盾构接受竖井（端头井） （3）中间竖井：长大隧道，因盾构检修、隧道通风、路线中途改变方向设置的竖井。 （一）修建竖井 2、形状： 矩形、圆形、正多边形（横断面） 柱形、阶梯型、锥形（纵断面） 3、大小：一般在盾构两侧留0.75-0.8m空间 4、盾构竖井施工方法： a、施作竖井围护 方法：挡土墙围护、沉井 （1）钢板桩：适用竖井深度＜15m，可打入钢板桩地层 （2）钻孔灌注桩+水泥土搅拌桩 （3）地下连续墙：深竖井深度H＞25m ，地层范围广 （4）SMW工法：适用竖井深度≤20m，对含大卵石地层不宜适用 4、竖井施工方法： （5）沉井工法：水中开挖、对岩层不太适用 1.柱形 2.阶梯形 3.锥形 （5）气压沉箱工法：在刃脚上方一定距离设置一道隔板（底板）的井筒称为沉箱。 原理：向沉箱下部的作业室内压送气压与地下水压相当的压缩空气，阻止地下水渗入作业室，以保证开挖作业在干涸状态下进行。 压气压力受限，深度受限 b、竖井开挖 设置竖井降水 竖井基坑底部加固（注浆、搅拌桩、高压旋喷） 采用边挖边支方式进行 （一）修建盾构竖井 C、预留封门 盾构拼装室的端墙上预留盾构通过的开口，称为封门。 作用：挡土、防渗； 形式： 现浇钢筋混凝土封门 钢板桩封门 预埋H型钢封门 （二）盾构拼装 1、设盾构始发台座：钢筋结构、钢筋混凝土结构，台上设导轨 2、盾构拼装顺序；——观看视频 （1）后配套拖车下井 各节拖车下井顺序：从后往前 拖车间由连接杆连接 （2）连接桥下井 （3）螺旋输送机下井 （4）中盾下井 （5）前盾下井 （6）安装刀盘 （7）主机前移 （8）安装管片拼装级 （9）反力及负环钢管片（传力管片）安装 北京地铁5号线五号线盾构吊装入始发井场景 任务的能力目标 三、盾构始发技术 盾构始发：指利用反力架和负环管片，将始发基座上的盾构，由始发井推入地层，开始沿设计线路掘进的一系列作业。 1、请同学们观看广州轨道交通五号线草淘盾构区间施工图片 2、让学生分组讨论盾构始发在盾构施工中的地位 3、教师进行总结，完成子任务一,了解盾构始发 1 请学生总结盾构始发内容 始发端头加固 加固目的：防止拆除临时墙时的振动荷载影响，保证围岩自稳及防止地下水流失，防止地表沉降。 加固方法：深层搅拌法、高压旋喷法、冷冻法 加固范围：隧道衬砌轮廓线外左右两侧各3m，顶板以上3m，底板以下2.5m；加固长度按土质而定。 富水地层加固长度＞盾构本体长度（刀盘+盾壳） 加固后检测：钻孔取芯试验测强度，取芯试件无侧限抗压强度≥1MPa，内聚力≥0.5MPa； 钻孔检测渗水量等。 洞门凿除 洞门凿除前，端头加固的土体须达到所设计要求的强度、渗透性、自立性后，方可开始洞口凿除工作。 洞门壁混凝土采取人工用高压风镐凿除。 洞门密封： 目的：防止泥土或地下水从盾壳或洞门的间隙处流出，及盾尾后背衬注浆造成浆液流失。 装置：帘布橡胶、扇形压板、防翻板、垫片和螺栓等 训练1：沈阳地铁一号线第四合同段洪-重区间 思考： 1、盾构始发时设备有哪些？ 2、盾构始发的辅助工法有哪些？ （三）盾构掘进 1、土压平衡式盾构开挖 （1）原理 （2）掘进控制 关键： 土仓压力P=工作面土压+水压（P0） 土仓压力值P 土仓压力值 如何保持？ 通过维持开挖土量与排土量的平衡实现。 螺旋输送机排土量Qs=VsN 掘进速度碴土量Q0=AVn0 理论排土率K=Qs/Q0 K=1,最佳 K＜1，增大转速 K＞1，降低转速 碴土性质 良好的流塑状态 良好的粘—软稠度 低的内摩擦力 低的透水性。 碴土改良：添加泡沫、膨润土、聚合物。 （3）掘进模式 敞开式——地层自稳条件好的场合 局部气压式——大部分围岩稳定，仅个别富含地下水，或破碎带场合 土压平衡式（EPB）——地层稳定性差、有较多地下水的软质岩层 南京地铁盾构施工 （四）管片制作 管片制作流程 管片拼