青藏铁路多年冻土区桥梁钻孔灌注桩设计与施工.docVIP

?青藏铁路多年冻土区桥梁钻孔灌注桩设计与施工 ????青藏铁路多年冻土区长度约５５０?ｋｍ，是地质时期高海拔寒冷气候条件下的产物，多年冻土是负温条件下的特殊土。该区大部分线路海拔在４?５００?ｍ～５?０７２?ｍ之间，最低气温达－４５?，区内广泛分布着厚层地下冰、冰椎、热融湖塘、融冰泥流等不良地质，生态环境极其脆弱。青藏铁路的建设面临“高原、冻土、环保”三大难题，其设计与施工难度举世无双。????多年冻土区桥梁基础设计的合理性是桥梁设计的重点，是桥梁工程成败的关键。冻土区天然上限冻融循环、冻胀、融沉等病害十分普遍，因此，绝大多数桥梁基础根据工程地质条件只能采用深基础即桩基础。钻孔灌注桩基础，是国内外桥梁工程广泛采用的基础形式，可适用于各类地质条件，设计理论和计算方法成熟，施工技术成熟，施工机械装备先进，同时由于钻孔灌注桩承载能力大，安全度高，因而成为冻土区桥梁基础的首选形式。 １?多年冻土区钻孔灌注桩的设计????多年冻土用作地基应视冻土所在位置区域地温分区，钻孔灌注桩基础设计必须根据桥址处的工程地质条件、实测地温、冻土含冰量等情况确定其设计原则。对于低温稳定区冻土（Ｔｃｐ≤－１．０?），一般采用“保持基底冻土冻结状态（即保护冻土原则）”设计；对于高温极不稳定区冻土（Ｔｃｐ≥－０．５?），则采用“允许融化原则”设计；对于高温不稳定区冻土（－１．０?≤Ｔｃｐ≤－０．５?），桩基础设计应按两种原则进行验算取其不利者?［２］。１．１?按保护冻土原则设计［Ｐ］＝１/２ΣτｉＦｉｍ＋ｍ０Ａ［σ］式中：［Ｐ］为桩的容许承载力,ｋＮ；τｉ?为第ｉ层冻土的桩侧表面冻结强度,ｋＰａ；Ｆｉ?为第ｉ层冻土的桩侧表面的冻结面积,ｍ２，不包括季节融化层和含土冰层；ｍ?为冻结力修正系数，青藏线取１．３；ｍ?０?为桩底支承力折减系数，根据孔底含冰量取值，含冰量越大取值越低，青藏线取０．５；Ａ?为桩底面积,ｍ２；［σ］为桩底多年冻土容许承载力,ｋＰａ，按工点地质资料取，不进行修正。１．２?按允许融化原则设计［Ｐ］＝１/２ＵΣｆｉｌｉ＋?ｍ０Ａ［σ］式中：［Ｐ］为桩的容许承载力,ｋＮ；Ｕ?为桩身截面周长,ｍ，按成孔桩径；ｆｉ?为各土层的极限摩阻力,ｋＰａ，不包括季节融化层；ｌｉ?为各土层的厚度,ｍ;ｍ０，?Ａ,［σ］与“按保护冻土原则设计”相同。１．３?防冻胀措施当基础位于冻胀、强冻胀性土时，承台底将承受法向冻胀力，承台侧面将承受切向冻胀力，极易使基础冻胀拔起或因受力不均而使桥梁墩台产生倾斜，严重时还有可能将桩基础拔断。为减少冻胀力对基础的作用，设计应采取如下防冻胀措施：第一，采用高承台桩基础，即将承台置于地面以上不少于３０?ｃｍ，当桥梁高度较低时，取消桥墩将桥梁直接置于承台上；第二，尽可能减小墩身及基础同冻胀土接触的表面积，如取消承台采用双柱式桥墩等；?第三，尽量使墩身和基础侧面光滑，做表面渣油涂层；?第四，在基础底部及周围换填粗颗粒非冻胀土；?第五，对于承台无法离开地面的采用承台底铺设聚氨酯（ＸＰＳ）缓冲层，其下采用粗颗粒土换填。 ２　多年冻土钻孔灌注桩干法成孔施工２．１?旋挖钻机干法成孔的优点????青藏铁路多年冻土区高寒缺氧，海拔高，自然条件恶劣，生态环境脆弱，为加快施工速度，减少施工对冻土地基的热扰动，提高机械化程度，降低劳动强度，同时尽量避免施工造成环境污染，通过对不同钻机成孔方法的综合比较（见表１），宜采用旋挖钻机干法快速成孔施工。２．２?旋挖钻机成孔施工２．２．１?施工准备测量放样应遵循“由整体到局部”的原则，首先定出墩台位，再由墩台位控制桩进行桩位放样，并在桩的前后左右距中心２．０?ｍ～２．５?ｍ处分别设置护桩，以随时检测桩位和标高。钻孔场地布置尽量以填代挖，以减少对原地表地基土的热扰动，平整场地时，钻机停放位置一定要保证水平，当地基土松软潮湿时，在钻机下垫厚钢板，钻机底座下发动机散热部分铺设聚苯乙烯塑料隔热板，以防地基融沉导致钻机倾斜偏位。２．２．２?钻机就位旋挖钻机利用自行系统就位，就位前应对主要机具进行检查、维修。２．２．３?钢护筒埋设多年冻土区桩基护筒采用４?ｍｍ～６?ｍｍ钢板卷制，直径比桩孔直径大１０?ｃｍ，护筒除具有保护孔口，防止孔口坍塌，保证钻孔正常作业外，还具有降低冻土对桩基切向冻胀力的作用，因此护筒应埋入天然冻土上限以下０．５?ｍ，护筒顶高出地面０．３?ｍ以上，并在护筒外壁涂刷１?ｃｍ厚的渣油。埋设护筒时，先用护筒直径的钻头施钻至护筒底标高，然后安装护筒，护筒与孔壁间的空隙，用粗颗料土回填密实。在暖季施工时，有的桩孔周围冻土易融化、滑塌，此时需设置外护筒，外护筒直径比桩径大３０?ｃｍ～４０?ｃｍ，灌注桩基混凝土后拔出外护筒循环使用，外护筒埋设时采用旋挖钻机旋转压入土面，边钻边压，直至钻