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最详细的柴油机使用及故障维修技术 柴油机缩短换油周期的几种情况 柴油机机油使用过一段时间后，由于外界杂质的渗入及氧化反应，机油逐渐失去润滑性能，必须及时更换(柴油机使用手册中规定了换油周期)。在下列情况下，由于发动机工作条件恶劣，必须缩短换油周期。 1．在灰沙较多的道路上行驶的车辆，在粉尘较多的环境中(如脱粒、碾米、磨粉、饲料粉碎等)作业的柴油机，由于有较多的灰尘通过空气滤清器进入气缸，加剧柴油机的磨损，且这些杂质进入油底壳污染机油。 2．经常在潮湿环境中(如抽水)作业的柴油机，曲轴箱内易凝结水滴，水滴渗入机油中易使机油乳化变质。 3．柴油机经常在小油门、轻负荷下运转，柴油不能充分雾化、燃烧，易从缸壁流人油底壳，稀释机油。 4．在严寒地区作业的柴油机，气缸内的柴油也易于凝结并混入机油中，降低机油的润滑效果。 5．经常在沿海地区作业的柴油机，由于空气中的水汽含盐浓度较高，柴油机零件腐蚀加快，机油易变质。 6．经常在满负荷或超负荷情况下作业(如破碎石块)的柴油机，由于发动机温度高、积碳多，机油易氧化变质。 7．新机或大修后的柴油机在磨合期内，因摩擦磨损造成机油内的机械杂质增多，也必须早换机油。 8．柴油机技术状态恶化或大修前，由于气缸内有关零件的配合间隙过大，柴油机燃烧不良，积碳增多，高温废气易窜人曲轴箱，导致机油氧化变质。 另外，当柴油机出现柴油、冷却水渗入油底壳，或发生烧瓦抱轴事故时，都必须及时更换机油，并清洗润滑油路。 柴油机常耗材料的使用与选用常识 一、机油滤清器：　 机油在使用中会夹杂一些杂质颗粒，这些颗粒有摩擦产生的颗粒，有零件不清洁遗留的杂物，也有个别地方高温产生的早期氧化变质的颗粒，这些颗粒中有铁销、砂粒、胶粒等，混合在机油中会造成摩擦副作用，损伤以至烧瓦，减少使用寿命和可靠性。柴油机上必须使用正厂机油滤清器，机油滤清器主要用纸质滤清，滤纸将油中的杂质过滤出来。有些滤清器可分为粗滤器和精滤器，可将0.040mm的颗粒滤掉100%，0.030-0.040mm的颗粒滤掉99%，低于0.030mm的颗粒如浓度过大也会造成机油变质；可以将0.010mm以上的颗粒滤掉100%，0.005mm以上的滤掉94.2%，如果使用质量低劣的机油滤清器，在使用中万一堵死或阻力上升使主油道油压下降造成主轴承油量不够，而导致严重后果。 二、柴油滤清器： 柴油滤清器主要滤掉进入油泵里燃油的灰尘和杂质，因为这些灰尘和杂质都会损坏燃油泵和喷油器等部件，所以用户必须选用优质标准的柴油滤清器。 三、水格： 冷却液应该过滤，因为其中有泥沙、灰尘、机油和水垢、加工后铁质、锈蚀沉淀、沉淀下来的防护剂和变质的密封垫片碎屑等，这些脏东西积压在发动机中，尤其是存放一定时期后，(补充用的水中也含有尘埃、泥沙等)会妨碍节温器工作，污染和堵塞机油冷却器中的水管，堵住散热器(水箱)、软管、管路和缸体中的冷却水通道。泥沙等水垢的金属屑可能引起水泵叶轮和轴的磨损，引起缸套密封圈损坏，水泵端面密封和节温器的磨损，这些颗粒与金属屑，密封碎片等，若塞进节温器，会使节温器再也不能打开和关闭，所以必须选用标准的水滤清器，并定期更换。 四、空气滤清器： 柴油机(发电机组用)上采用的是普通轻型单级干式空气滤清器，优质标准滤芯是经过特殊处理的滤纸制成的，可以更换，效率可达99.5%。新鲜空气从空气滤清器周围进入空气滤清器，柴油机燃烧所需的空气里也取决于空气滤清器，所以要空气滤清器的阻力越小越好，空气滤清器使用一定时间后，滤芯会变脏，阻力也会随之增大，如果阻力增大到超规定值，柴油机将得不到足够的供燃烧用的空气，因而将产生冒烟，动力不足等现象，安装在进气道上的空气阻力指示器能指示空气阻力是否正常，如果阻力超过规定值，指示器就由正常的绿色变为不正常的红色，这时就应更换滤清器，然后在指示器端部按一下，使其恢复绿色。 五、机油： 使用高质量的机油，以及采用合适的机油更换和机油滤清器更换周期，是延长柴油机使用寿命的一个重要因素。 机油的作用： 1、高速柴油机使用中的机油必须是多功能的，且具有下列主要作用： 润滑：在运动零件之间提供油膜润滑，以减少磨擦和磨损。 冷却：作为热介质从临界面上带走热量，起冷却作用。 密封：充填缸壁，气门杆表面的不平处和在涡轮增压器的油封中起密封作用。 清洁：使污物悬浮于其中，不致在发动机零件表面形成积垢，起清洁作用。 阻尼和缓冲作用：特别是高压力零部件，如齿轮和推杆等。 防止氧化和腐蚀作用：对零件起保护作用。 2、当柴油机内的机油失去了上述功能时，必须给予更换，机油正常情况下很少损耗，但很容易污染，从而失去保护柴油机的作用。机油污染是柴油机运转后的正常结果。因为在柴油机运转期间，许多污物进入到机油中。它们是：柴油机燃烧产生的副产物：燃油不完全燃烧生成的沥青稀，碳烟和酸类。酸