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《列车制动》复习题 第九章 高速和重载列车制动 一、填空题 1.机械式防滑器是由传感阀和 两部分组成。 2.104型电空制动机有三个电磁阀，分别是制动电磁阀、缓解电磁阀和 。 3.缓冲器弹簧被压缩到静平衡位置时的压缩量称为静压缩量，列车纵向力称为 。 二、简答题 1.高速列车的制动系统应具有哪些特点？ 答： 多种制动方式协调配合，普遍装有防滑器； 列车制动操纵控制普遍采用了电控、直通或微机控制电气指令式等更为灵敏而迅速的系统。 轮轨间的制动力与粘着力的矛盾比较突出。 2.简述防滑器的作用原理。 答： 通过检测车轮角减速度等判据，对车轮的运动状态做出判断； 如果车轮即将滑行，则在车轮由滚动转入滑行的过渡阶段排制动缸内的压力空气来减小制动力，使轮轨之间恢复粘着状态。 防滑器只能有效地利用轮轨间的粘着力而不能增大粘着力。 3.重载列车在制动方面存在的主要问题有哪些？ 答： 列车的纵向冲击； 重载(扩编)列车由于编组辆数特别多，副风缸也特别多、列车管特别长、列车管总容积很大从而还带来其他问题： 初充风时间特别长； 列车管减压和增压速度都很低； 列车管的减压和增压速度沿管长方向的衰减都比较严重。 4.简述电空制动机的特点。 答： 制动原动力是压力空气与大气压强的压差； 保留了原自动空气制动机的减压制动、增压缓解以及列车分离时能够自动制动的一切特性； 制动作用的操纵控制用电，用电信号代替气压信号传递制动指令； 在制动机的电控部分因故失灵时，可临时转变为空气压强控制的空气制动机。 5.简述JZ-7电空制动机中空电转换阀的作用。 答：把空气的压差迅速转换成电信号，以便用它来操纵电磁阀的动作。 6.简述滑行的危害。 答：擦伤车轮；制动力降低。 三、综合题 1.重载列车制动装置应具有的哪些特点？ 答： 要有很高的制动波速和较高的缓解波速； 在大力提高制动波速的同时，采用制动缸先快后慢的变速充气方法； 采用摩擦系数较大的闸瓦，同时改用较小的制动缸和副风缸，使重载列车的初充风时间不致太长； 采用性能良好的空重车自动调整装置，保证空车不滑行，重车具有足够的制动力； 列车管内壁和各个连接管器要具有较小的气体流动阻抗； 要用密封式制动缸且有良好的压力保持性能； 牵引组合列车的处于列车中部的机车应当装有中继制动装置或同步制动装置。 * 排风阀 保压电磁阀 最大静压缩力 * *