曲轴强度计算.docVIP

JX4D30曲 轴 强 度 计 算 发动机开发部 汪恩波 曲轴的强度直接影响发动机寿命，因此曲轴强度计算是发动机设计的重要环节。最近几年来，随着计算机及其软件技术的发展，出现了许多先进的曲轴强度计算方法，但在设计的初始阶段，目前普遍采用上午还是曲轴强度估算法。 RICARDO 计算方法 该计算方法有两点假定： 曲轴的每一个曲拐是相互独立的，不受其轴其他部分受力的影响，并以简支梁的形式支撑在主轴承上。 曲轴所受力是以点负荷的形式作用在曲轴上。 已知条件 连杆轴颈 d=53 宽l=33 主轴颈 D=70 宽l=31 曲臂厚 h=19.5 宽B=110 重叠度 A=9.05 连杆长L=158mm 曲柄半径52.45mm 活塞行程 S=104.9mm 圆角半径 R=3.5mm 缸径d=95.4mm 发动机转速额定转速 n=3600,r/min; 发动机最高转速 n=4200r/min 最高燃烧压力=160bar; 最大平均有效压力=12.222bar; 活塞连杆组往复质量 m1=1.3195,kg; 活塞连杆组旋转质量m2=0.8925kg. 曲轴材料 S53C 屈服强度 δs=588 Mpa 抗拉强度 δb=660 Mpa 重叠度的定义： 重叠度的定义（为连杆轴颈直径，为主轴径直径，S为活塞行程） 弯曲应力计算 曲轴受力计算 压缩上止点时的曲轴作用力 式中，为活塞连杆组往复惯性力；为燃气作用力（N）; 、为左右两侧主轴承支撑力的最大值（N） 排气上止点时的曲轴作用力 2、单个曲拐三个危险截面（A-A、B-B、C-C）上的弯矩 经过计算 a=19.25mm b=32.5mm c=40.5mm l=58mm 曲柄臂中央处（A-A） =67022x19.25=1290173.5Nmm =9867.5x19.25=189939.75Nmm 连杆轴颈圆角处（B-B） =67022x32.5=2178215Nmm =9867.5x32.5=314827.5Nmm 连杆轴颈中央处（C-C） =67022x32.5=67022x40.5=2714391 Nmm =9867.5x40.5=399633.75Nmm 式中，、、、、、分别为曲拐三个危险截面上的最大和最小弯矩（N.m）a b c 为曲轴有关尺寸，如图所示。 名义弯曲应力： A处名义弯曲应力 B处名义弯曲应力 C-C 处名义弯曲应力 式中、为三个截面的最大、最小名义弯曲应力（Mpa）; 、分别为三个危险截面的最大最小弯矩（Nmm）;Wb为三个危险截面的抗弯截面系数（）。 名义弯曲平均应力及名义弯曲应力幅分别为 A处名义弯曲应力幅 B处名义弯曲应力幅 =85.5 Mpa C处名义弯曲应力幅 =106.5 Mpa 4．弯曲应力 式中，、为弯曲平均应力幅（Mpa）; 为弯曲应力集中系数 A处弯曲应力 200MPa 29 MPa B处 215MPa 8 MPa C-C处 200MPa 29 MPa 切应力计算 扭矩计算 Nm Nm 式中，为发动机平均扭矩（N.m）; 为最大平均有效压力（kPa）;系数K为 K=8(4缸机) 名义切应力 式中，、为名义最大、最小切应力（Mpa）;Wt为连杆轴颈的抗扭截面系数（）, . 名义平均切应力及名义切应力幅分别为 切应力 式中，、为平均应力幅（Mpa）; 为切应力集中系数。 A-A 处 及C-C处 B-B处 等效应力 弯曲应力及切应力的等效应力由下列计算 主应力 等效应力 式中，为等效应力（Mpa）; 、为主应力（Mpa）。 名义主应力及名义等效应力为 A-A和C-C截面 对于B-B截面 实际主应力及实际等效主应力为 A和C-C点 对于B-B截面 曲轴为钢时的平均应力及应力幅 曲轴为钢时，应力集中系数只影响应力幅的值，而对平均应力无影响。因此，在计算平均等效应力时，应以名义主应力来计算等效平均应力，而用实际主应力来计算等效应力幅，式中，、为等效平均应力及等效应力幅（Mpa），即 对于A-A和C-C截面： 对于B-B截面 通过歌德曼图判断此曲轴的强度满足要求。 曲轴强度分析 曲轴的强度是在歌德曼图上判断的，如图6-8所示，纵坐标为最大、最小应力，横坐标为等效平均应力。如果曲轴的等效应力值在疲劳强度图内，则曲轴的设计是安全的。 图6-8中，为材料的抗拉强度（MPa）[当曲轴材料为钢时， 为材料对称循环下的疲劳强度（Mpa）; 为考虑安全系数后的设计极限，。 其中安全系数n的取值范围为：n=1.75~2,仅考虑弯曲应力时，n=1.5~1.75 同时考虑弯曲及扭转应力时。 6.5.1.6 抗弯截面系数Wb及连杆轴颈处的 2.曲柄臂中央 由于曲柄背中央处